THEMA:

Ja, es ist wohl zu befürchten, dass die (eigenartige) Qualität beibehalten wird.
Ich erinnere mich an eine Aussage einer Werkstatt: "Bei dem Einen eher, bei dem Anderen später.. ." Wenn man hier im Forum die Laufleistung (auch schon unter 10.000km) sieht, kann man nicht viel Gutes erwarten. Da bleibt nur die Hoffnung, dass nichts passiert... und die Bitte, dass man sich hier im Forum wieder meldet, wenn der Mangel wiederholt auftritt.
Vielleicht hat jemand eine gute Idee, wie man dann Citroën von einer guten kulanten Problemlösung überzeugen kann. Ein Verweis auf dieses Forum ist vielleicht schon ein guter Anfang. Rechtlicher Beistand nach Ablauf der Garantie ist wohl leider nicht zielführend....
Gruß Detlef

Guten Morgen,

mein PÖSSL 2WINVario ist aus der Peugeot/Citroen-Werkstätte wieder zurück: knapp 1500 € für den Austausch des kompletten AdBlue-Tanks inkl. Pumpe. Kein Kulanz, Bj 09/2016, 45Tkm .
Ich hoffe, das hält wieder ein paar Jahre oder es gibt einmal eine bessere Lösung als den kompletten Tank zu ersetzen. Ich habe das alte Bauteil jedenfalls mal mitgenommen und lagert jetzt mal im Keller...wer weiß, ob es wirklich an der Pumpe lag...

Gruß
Markus

68markus schrieb:

.. mein PÖSSL 2WINVario ist aus der Peugeot/Citroen-Werkstätte wieder zurück: knapp 1500 € für den Austausch des kompletten AdBlue-Tanks inkl. Pumpe. Kein Kulanz, Bj 09/2016, 45Tkm ...

Vielleicht sollte man die Fälle hier sammeln (müsste jemand tun...) und gesammelt dem ADAC oder Womo Zeitschriften zur Veröffentlichung anbieten. Evtl würde sich auch ein Youtuber aus der Womo Szene für das Thema interessieren und könnte mit einem Video die Sache publik machen und damit der Community helfen.

Ich schätze allein hier im Pösslforum könnten es schon 50 Schäden sein. Man könnte den Fahrzeughersteller dann auch um eine öffentliche Stellungnahme bitten.


PS zu den Preisen: am "freien" Markt wird der Citroen Jumper Harnstofftank für etwas über 700 Euro angeboten. Dazu kommt wohl allerhöchstens eine Stunde Arbeitszeit.
https://www.1d5920f4b44b27a802bd77c4f0536f5a-gdprlock/search?q=Citroen+Jumper+harnstofftank

Also selbst die Fälle die Citroen mit 50% Kulanz aufs Material abrechnet ... zahlen unter Umständen immer noch mehr als in einer freien Werkstatt.

Wir hatten das beim Campster im April bei gut 40.000 km.
Der Hersteller beteiligte sich mit 0% am Lohn und 67% an den Materialkosten. Unterm Strich rund 350 € netto Werkstattkosten und 350 € netto Material. Der Spaß kostet den Kunden incl. Mwst also 841 €. Toll - dafür, daß der Hersteller so einen Mist produziert.
Daß mal 'ne Pumpe kaputt geht, ok - aber gleich alles wechseln, nur weil das Ganze im Komplettsystem verbaut wird, obwohl man weiß, daß Harnstoff unter unterschiedlichen Bedingungen auskristallisiert?
Ich zitiere mal aus dem Datenblatt: "Zur Vermeidung von Kristallisation wird empfohlen AdBlue® nicht Temperaturen unter – 11 °C auszusetzen."
Ja was passiert denn im Winter (soll ja auch mit Klimawandel manchmal kälter sein als -11°C) mit unseren Fahrzeugen? Ist das ganze Thema so unausweichlich? Dürfen wir im Laufe des Fahrzeuglebens alle paar Jahre unnützes Geld für diesen Spaß bezahlen?

Mal anders betrachtet:
Was wäre denn, wenn die Pumpe separat gewechselt werden könnte?
Muss dann trotzdem der Tank raus?
Muss der dann gereinigt werden?
Müssen neue Dichtungen eingesetzt werden?
Dauert der Tausch dann 3 Stunden?
Wird das wirklich preiswerter?
So ein Stück Plastik kostet in der Herstellung nicht die Welt. Also daran kann es nicht liegen.

Ich weiß ja nicht wie lange eine Arbeitseinheit dauert. Die Werkstatt hat 11 AE für den Einbau des Tanks in Rechnung gestellt. Aber hinsichtlich des Ersatzteils, es soll Firmen geben, die die Teile im Laufe einer Serie verbessern, wenn man feststellt, dass die erste Serie fehlerhaft ist.

68markus schrieb:

Ich habe das alte Bauteil jedenfalls mal mitgenommen und lagert jetzt mal im Keller...

Gruß
Markus

Hi Markus,
Sind die Teilenummern gleich? Wenn nicht, könnte das auf eine Verbesserung hindeuten...
Danke!

Hallo,

heute habe ich meinen Jumper 3 wieder aus der Werkstatt geholt. Der neue Tank, samt AdBlue - Pumpe ist kostenlos eingebaut worden.

Ich konnte es mir aber nicht verkneifen, zu fragen ob ich jetzt jedes Jahr eine neue Pumpe benötige. Denn auf meine ausdrücklich Nachfrage, konnte oder wollte selbst der Obermeister nicht sagen, ob Citroen die Pumpe überarbeitet habe.

Ich vermute, das Problem wird bleiben! Denn die Bauteile wurden nicht überarbeitet.

Die Lehre für mich, ich werde nie wieder ein Fahrzeug aus dem Hause Sevel / Stellantis kaufen!

Dann kauf dir einen VW T6 die haben noch grössere Probleme: www.motorschadenvergleich.de/motorschaden/vw/t6-motorschaden/

Hallo,

wir besitzen seit 2010 einen T5 mit 102 PS. An diesem Fahrzeug war noch nie etwas defekt!

Ein Kastenwagen mit einem Crafter oder MAN vorne dran, kostet ca. 20.000€ mehr. Das ist mir ein Kastenwagen nicht wert.

Der Jumper 3 kommt bei dem nächsten Problem jedenfalls weg! Selbst unser Vorgängermobil, ein Eura 580LS mit dem Transit, hatte in 10 Jahren nur einen Defekt. Nein, es war nicht der Motor!!