THEMA:

Halli und Danke für die vielen Tipps. Ich kann bestätigen, dass die Einspritzdüse auch bei mir komplett zu ist (siehe Bilder).

Vielleicht als Ergänzung: Man sollte nicht nur die Einspritzdüse selber reinigen, sondern auch die Gegenseite an dem „Y-Stück“. Die war bei mir auch fast zu.

Zweite Ergänzung: Ich bin auf meine Keile darauf gefahren, dann kommt man deutlich leichter unters Auto.

FRAGE: Die beiden Fehler „System AdBlue“ und „Motor prüfen“ gehen nicht von alleine Weg? Die muss ich mir in der Werkstatt (bin in Italien unterwegs) zurück setzen lassen?

Schöne Grüße

Wenn das System keine Fehler mehr registriert werden diese nach einiger Zeit verschwinden. Allerdings wenn du die Fehler bei der Werkstatt löschen lässt und sie dann nicht mehr auftreten, bist du sicher daß das Problem gelöst wurde

Also ist verstehe das nicht.
Bin seid Wochen in Frankreich unterwegs.
Geschäzt sind etwa 40 % der Womos, Tl's oder Kastenwagen auf Citroenbasis.
Warum kommt keine Rückrufaktion, dann wäre alles o k.
Auf Nachfragen einiger Besitzer , wußten die meisten nichts von dem Problem.
Wie kann das sein, das einige auch nach mehr als 60000 noch kein Problem hatten ?
Obwohl es wohl ein Konstruktions Problem handelt.
Ich selber jetzt 30000 Problemlos.

Wir sind nun nach auftreten des Fehlers noch 1800 Meilen von Montana nach Dallas gefahren (Dort wohnt ein Teil der Familie meiner Frau). Wir haben den Motor allerdings nicht abgestellt. Das hat funktioniert. Nach dem abstellen des Motors ist er zwar direkt wieder angesprungen, aber nachdem die Türen abgeschlossen wurden und dann nochmal nach mehreren Stunden versucht wurde, ging nichts mehr. Ich werde nun das Motorsteuergerät an einen Tuner nach Deutschland schicken um den ganzen Addblue in der Software deaktivieren zu lassen. Daumen drücken, das wir dann weiter können.

Ich habe das Problem mit Additiv "AdBlue Plus" von JLM lösen können, Fehlermeldungen sind weg!

Die Fehler kamen ca. bei Kilometerstand 60.000. Hab also an LKW-Säule erst mal Frischware nachgefüllt und festgestellt, dass nur verdächtig wenig reinpasste.
(Die Euro 6b-Modelle haben noch einen recht bescheidenen Adblue-Verbrauch. Das Zeug kann im Tank also, je nach Fahrleistung, ziemlich lange vor sich hin altern und möglicherweise auch Kristalle bilden und Pumpe, Leitungen und Düse verstopfen.)

Nach etwas Recherche fand ich heraus, dass es mittlerweile Additive gibt, die die Kristallbildung im Adblue verhindern und sie angeblich auch wieder auflösen können. Hab also bestellt das Zeug und 25ml/10L in den Adblue-Tank gekippt.
Nach 180km blieb die Adblue-Fehlermeldung weg und einen Tag später war auch die Meldung "Motor überprüfen lassen" mit gelber MKL verschwunden!

Wäre ich damit zur Werkstatt gefahren, hätte mich das wahrscheinlich deutlich mehr Nerven und Geld kosten können. Ich hoffe, dass meine Erfahrung auch andere vor Schaden bewahren kann. Also Info weitergeben!

Alles Gute
CoP

Hi

hat ein Ducato 2021, 160 PS eigentliche auch einen SCR Katalysator ? Ich kann das nirgends finden,, weiss das jemand ?
Bei dem Tunap 988 steht " für SCR Katalysatoren"..

Ist ganz simpel:
Wenn Du Adblue tanken musst, dann hast Du das SCR System.

Gruss
Jürgen

Ob das die Lösung wäre: www.renault-trucks-oils.com/de/produkte-...istungen/cleanr-max/

Hab gleich vorm winter das JLM Additiv mal gekauft. Wie viel passt nochmal in den Jumper Tank? So für die Ersdosierung. Nachtanken muss ich immer 9 bis 10 l wen die Meldung kommt.

@Dr.Hasenbein