THEMA:

Der Aggregatzustand des abgelassenen Adblues kann sicherlich durch das Additiv entstanden sein. Es soll ja letztlich die Fließfähigkeit erhöhen und die Bildung von Kristallen und Co unterbinden. Sehe ich aber ehrlich gesagt nicht als kritisch an, das verträgt die Pumpe in seifigem Zustand sicherlich besser, als kleine Klumpen.

Mich würde mal interessieren, ob den Tank mittlerweile auch schon mal jemand bei einer freien Werkstatt angefragt hat bzgl. Teilekosten sowie Einbau. Bei 80% Kulanz über 700euro Eigenanteil erscheint mir doch etwas teuer kalkuliert vom Freundlichen.

Ich kann das Wohnmobil abholen und die Summe wurde nun nochmal korrigiert auch irgendwas mit 680€.
Trotzdem viel Geld für etwas was auf Fehler designed ist.
Zumindest wurde mir die Wartung bei einem Freien nicht negativ angelastet.

HPeter schrieb:

Mr-Fly schrieb:

...
Hat dann auch den Nebeneffekt, dass die Marke Citroen bei mir nun endgültig unten durch ist und auch im PKW Bereich ich dort mich bestimmt nicht umsehen werde.

Dafür gibt es ja eigentlich seit 50 Jahren keinen Grund mehr...

Ich sehe das Problem weniger bei Citroen, als vielmehr bei dem betreffenden Händler. Ich kann meine Werkstatt jedenfalls nur empfehlen, siehe # 468 und # 513.

Nebenbei, ich denke, ohne Citroen würden wir heute noch Käfer fahren...

Was kann der Händler für die Fehlkonstruktionen von Citroen ?

Der gar nix, aber das Citroen nur 80% vom Tank übernimmt und keinen Einbau etc. ist da eher das gemeine.
Beim Händler sind eher die Analysekosten von 260€ echt heftig!

1. Ist das eine Konstruktion von Peugeot, 2. Kann der Händler sich beim Hersteller einsetzen, 3. Kann der Händler zivile Preise berechnen. Bitte ließ meine Beiträge und die mir berechnete Zuzahlung.

Zum Vergleich:
Wir haben vor genau einem Jahr 430 € für den neuen Tank bei einem Citroen-Händler in Recklinghausen bezahlen müssen (Kulanz auf Ersatzteile 80 %, Fehlersuche / Diagnose 90 €).
Unser Globestar ist Baujahr 5/2017 und hatte 41.000 km auf dem Tacho.

Habe ich gelesen, bringt mir nur nicht viel.
Und zu dem Thema Kulanz, die 70% wurden bei mir nicht angewendet sondern 80% auf den Tank.
Ja, ist mit Sicherheit nicht der günstigste Citroen Händler, aber ich müsste wahrscheinlich von mir aus einige km fahren um einen günstigeren zu finden.
Soweit bin ich ja gar nicht mehr entfernt von den 430€, wenn diese sauhohe Analyse mit 260€nicht wäre. die finde ich auch unverschämt mit 175€/std und da 1,5 Std zu analysieren.
Aber so what, nicht zu ändern und muss ich schlucken

Ist es eigentlich so, daß mit der Kulanz von Citroen bewiesen ist, das der Tank/Pumpe Schrott ist ?
Ich meine, könnte man die Teile profilactisch Tauschen lassen?
Ich wäre ja bereit nach Abzug der Kulanzzahlung, es zu bezahlen, Besser als kurz vor dem Nordcap stehen zu bleiben, und auf die Rückführung des Autos zu warten.
Oder gibt es hier jemand der nach 100000 km noch keine Probleme gehabt hat ?

Für mich ist jetzt eher klar, dass man den OBD immer dabei haben sollte. 🤨
Bei dem Zeug was die gemacht haben glaube ich nicht, dass die einfach so auf Verdacht austauschen, weil das würde sie immer näher an eine Rückrufaktion bringen und die wollten sie ja scheinbar nicht (zu teuer). So kann man doch schön „Kulanz zeigen“ und kommt günstiger weg….