THEMA:

Normal stellt die ausführende Citroen-Werkstatt den Kulanzantrag. Wenn Du das in einer fremden Werkstatt ohne Rücksprache mit Citroen hast machen lassen, wirst Du wohl nichts bekommen.
Ansonsten mal bei der Citroen Kundenbetreuung nachfragen.

Selbstheilung?

Wie schon in einem anderen Thread geschrieben, hat es uns mitten in Norwegen erwischt.
Zuhause hatte ich noch das Additiv für 20l und mit etwa 10l Adblue den Tank voll gemacht. Und natürlich einen OBD-Dongle und AlfaOBD eingepackt ...
Kurz hinter Trondheim hat es plötzlich gepiepst: "Adblue-System überprüfen ...". Auf dem nächsten Parkplatz habe ich dann den Fehler ausgelesen: "P20E8, Reductant Pressure Too Low, Signal amplitude < minimum".
Klasse! Nach den vielen Berichten in den einschlägigen Foren, war das ja aber eigentlich zu erwarten. Also, einfach den Fehler gelöscht und weiter gings Richtung Nordkapp. Der Fehler kam dann ein paar Tage erst sporadisch, bis er uns dann jeden Morgen nach wenigen km begrüßte.
So wurde es Routine den Fehler täglich zu löschen und wir haben (relativ) entspannt die weitere Reise genossen. Dabei haben wir darauf geachtet, nicht mehr als 400km mit leuchtender MKL zu fahren.
Nach ca. 3000km hat es plötzlich erst nach rund 100km gepiepst und auf der nächsten Fahrtstrecke sogar erst nach 200km. Das ging dann so für die nächsten Tage so weiter und nach rund 1000km kam er gar nicht mehr.
Jetzt sind wir knapp 4000km weiter und wieder zuhause. Der Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetaucht.

Im Herbst gehts dann wieder auf Tour. Hoffen wir mal, dass es weiterhin ruhig bleibt

Gruss, Karsten

siehe #467

grüße
g.

Auch wenn bei mir bisher alles ruhig an der AdBlue-Front zu sein scheint, habe ich die (mittlerweile offenbar üblichen) Vorkehrungen getroffen. Im August steht ein Norwegentrip mit ca. 5k km an und ich habe keine Lust "in the middle of nowhere" liegen zu bleiben. Ob es was hilft? Keine Ahnung, ich kann hinterher berichten ...
Ich habe
- den AdBlue Zusatz (TunApp 987) in korrekter Dosierung im Tank
- ich habe die Einspritzdüse gereinigt, Vorher-Nachher Vergleich siehe unten, ich war erstaunt, wie schlimm das Teil zugesetzt war (ca. 17.500 km in ca. 3,5 Jahren auf der Uhr)
- ich habe ein OBD-Dongle (ELM327-Klon) und die App CarScanner an Board um im Ernstfall (hoffentlich!) die Fehlermeldung zurücksetzen zu können (mangels Fehler kann ich das aber leider vorher nicht testen)

Mehr geht aus meiner Sicht mit vertretbarem finanziellem Aufwand nicht.
Nachdem hier in einigen Posts der Wunsch nach einem Austausch-Thread über die Erfahrungen mit verschiedenen OBDII Lösungen (Hard- und Software) geäußert wurde, werde ich einen solchen eröffnen.

Wünsche Euch allzeit gute Fahrt und dass es Euch nie erwischen möge

Stefan

AlfaOBD hat bei mir zu dem Fehler P20E8 den Text "Reductant Pressure Too Low" geliefert. Eine verstopfte Düse würde doch wohl eher zu einem zu hohen Druck führen?

Ich erkläre mit das Fehlerbild so:

• Der AdBlue-Tank hat ja zwei Kammern und in der unteren sitzt die Pumpe
  
• über den Winter (noch ohne Additiv) haben sich Kristalle gebildet
  
• die haben dann im Laufe der Zeit in der unteren Kammer die Pumpe oder eher einen Filter davor zugesetzt (-> Fehler)
  
• das Additiv war zunächst nur im großen oberen Tank
  
• erst nach und nach haben sich die Inhalte der beiden Kammern vermischt und die Kristalle aufgelöst
  
• -> Fehler verschwindet langsam wieder

nur 'ne Theorie...

Hallo liebe Forumsleser,
wir sind zur Zeit in Südfrankreich und haben kurz vor unserem letzten Aufenthalt (da bleiben wir noch 5 Tage) auch die Meldung "AdBlue-System überprüfen lassen".
Lt. Betriebsanleitung kann man, wenn in den nächsten 50km keine "Selbstreparatur" stattfindet, nur noch 400 km fahren.
Da hier im Forum aber auch schon von 1200km gesprochen wurde, bin ich in eine Citroen Werkstatt um mir Klarheit zu verschaffen, ob ich am Stück heimfahren kann, oder mich auf Werkstattshopping einstellen muss ( 50 km unnötig fahren um die km Meldung zu sehen möchte ich nicht unbedingt. Aber der sehr freundliche Chef konnte nur den Fehler löschen, aber das Km-Limit ist nicht konfigurierbar und nicht sichtbar.
Vielleicht kann mir jemand aus dem Forum helfen (BJ.2018, 2,0l, 163 PS) ?
Zur Info: Aktueller km Stand ist 38500 km. Bei 10.000km ist schon mal ein neuer AdBlue Tank eingebaut worden (aber nicht aus dem selben Grund) und beim letzten Auffüllen des AdBlue (8 Liter) habe ich auch ein Additiv dazugegeben!
Danke und Gruss Bernd

Hallo Bernd,

siehe #38

Bin mit dem gleichen Motor ( BJ 2018 163PS ) von Frankreich noch 600km nach Hause gefahren.
Anzeige war die ganze Zeit an ( AdBlue-System überprüfen lassen und gelbe MKL )
Es kam aber keine Meldung bzgl. Restkilometer.
Bei mir wurde dann der Tank getauscht und seit dem ist Ruhe ( z.Zt. 81.000 km ).

Schönen Gruß

Manfred

Hi, bei unserem Leihwohnmobil kam der 400km Countdown. Der Citroen Werkstattmitarbeiter meinte das die Meldung erst ansteht und nach 50 km als Bestätigt gilt. Er hatte dann den Einbau eines neuen Tanks codiert und der Fehlet tauchte dann nicht mehr auf. War ein Jumper Bj 21. Er sagte aber auch, dass nur der Neustart nicht mehr möglich ist, wenn man durchfährt geht der Motor nicht aus.

Ringrocker68 schrieb:

…wenn man durchfährt geht der Motor nicht aus.

Bedeutet: Ersatzschlüssel für den Tankdeckel mitnehmen und an der Tankstelle aktiv gegen den Reflex arbeiten, den Motor abzustellen und den Schlüssel abzuziehen, um den Deckel zu öffnen. Auch schwierig.
Dieses Codieren eines neuen Tankeinbaus - das ist vermutlich nicht mit den handelsüblichen OBD2-Apps (AlfaOBD oder Multicuscan) machbar/erreichbar bei Citroen?

Gruß
Christian

Das kann ich bestätigen, wir sind mit der Meldung "kein Neustart in xxx km" etwa 2500km von Montana nach Texas gefahren. Wir hatten den Schlüssel im Lenkradschloss mit Klebeband gesichert, damit wir nicht versehentlich den Motor ausmachen. Nachdem wir den Motor abgestellt hatten sprang er im Anschluss direkt nochmal an. Am nächsten Tag allerdings nicht mehr (Anlasser dreht nicht).
Gruss Michael