THEMA:

Gerade hat die Citroën Werkstatt angerufen. Die Pumpe im AdBluetank ist defekt. Weil die Erstzulassung am 14.8.2017 war, ist er älter als 8 Jahre. Da gibt Stealantis nichts mehr dazu. Ich lasse jetzt von meiner freien Werkstatt einen von Stelantis regenerierten Tank einbauen. Kostet mich knapp über der Hälfte des Preises bei Citroën. 
paulipössl 

Eine gute und richtige Entscheidung...

Aber was ist denn ein regenerierter Tank? Ist es doch möglich, einzelne Komponenten wie Pumpe etc. zu tauschen?
Ich hatte es immer so verstanden, dass dies im Prinzip nicht möglich ist.

Der Hersteller des Fahrzeugs, Stellantis, ist wohl in  der Lage die Tanks zu reparieren. Einzelteile sind wohl für den Fahrzeughersteller, bzw eine von ihm beauftragte Firma, zu bekommen. Die regenerierten Tanks haben 12 Monate Garantie und der defekte Tank geht zur Überarbeitung an den Verkäufer zurück. Ist der defekte Tank zurück, bekommt man eine hinterlegte Pfandsumme erstattet. Die regenerierten Tanks kosten um die 600€, der preiswerteste neue Tank kommt auf knapp 1000€...  
paulipössl 

Hallo zusammen,
vor ca. drei Wochen habe ich über den seltsamen "Autoreparaturmodus" unseres Jumper mit EZ 6/2018 berichtet. Wir sind inzwischen wohlbehalten zurück; unterwegs hat sich unser Eindruck verfestigt, dass die wiederholten Fehlermeldungen ursächlich mit Außentemperaturen von >35°C zusammenhängen, anscheinend "spinnt" bei großer Hitze die Steuerelektronik.
Haben andere Jumper-Besitzer im Forum ähnliche Erfahrungen gemacht? 
Schöne Grüße aus Bonn

Wolfgang

Nunja, bei mir sind die Fehler bei 16 bis 22 °C in Norwegen aufgetreten. Hohe Temperaturen, wohl eher nicht...
paulipössl 

Wir waren in UK (GB) bei temp. zwischen 20- 25grad, als der Fehler aufgetreten ist. 

Tangowolf schrieb:

Hallo zusammen,

...
Mittlerweile vermuten wir, dass es bei den derzeitigen Außentemperaturen von bis zu 38 Grad dem "Gesamtkunstwerk" aus Computer und Jumper schlichtweg zu heiß war.
Gibt es mit anderen Jumpern ähnliche Erfahrungen? 
Schöne Grüße aus Südfrankreich

Wolfgang

Hallo Wolfgang. Ähnliches hatten wir auch bei solchen Außentemperaturen. Da sollte angeblich der NOX Sensor defekt gewesen sein. Kam dann aber nicht wieder. Ein weiterer Tipp ist noch eine schlappe Starterbatterie. Wir hatten jetzt auch mehrfach wieder die Meldung AdBlue System und MKL. Die Messung zeigte, dass die Batterie nur noch 12,15V hatte. Mit neuer Batterie war der Fehler weg. Ein Indiz kann auch sein, dass Start/Stopp gar nichr mehr aktiv ist weil die Batterie schwächelt. Also einfach mal Multimeter dranhalten.

wie ich schon mal "ganz weit oben" in diesem Thread geschrieben habe, ist der Fehler bei uns im Frühjahr 2024 in Norwegen Richtung Nordkapp aufgetreten. Wir sind dann mit täglichem Fehlerlöschen rund 6000km durch Norwegen bei Temperaturen zw. 0 und 20 Grad gefahren. Dann kam er plötzlich immer seltener und war dann (fast) ganz weg. Er hat sich dann im Herbst in Griechenland nochmal gemeldet und ward seitdem nicht mehr gesehen (toi toi toi). Seit rund 15000km ist Ruhe. 
ich habe auf der Norwegenreise das Additiv ziemlich großzügig (= sicher deutlich überdosiert) verwendet und es es seitdem beim Nachfüllen immer dazu gegeben.
Gruß Karsten 

... hmmja, das Batterieproblem kennen wir auch; wir haben es mit zwei PV-Modulen auf dem Dach gelöst, nachdem unser Fahrzeug mehrfach binnen vier Wochen Standzeit seine Starterbatterie "leergelutscht" hatte (tatsächlich steht im Handbuch irgendwo hinten im Kleingedruckten, dass man die Batterie abklemmen soll, wenn das Fahrzeug über vier Wochen nicht bewegt wird ***kopfschüttel***).
Offensichtlich tritt die "Adblue"-Fehlermeldung in unterschiedlichen Zusammenhängen auf – da können wir mit unseren hitzesensiblen Exemplaren durchaus noch von Glück reden...

Hatte ich irgendwann schon mal geschrieben:

Wenn die von der Batterie gelieferte Spannung unter den Wert geht, den das CAN- Bus System braucht, dann wird nach der Selbstprüfung das AD- Blue System deaktiviert und die Fehlermeldung witd gesetzt.