THEMA:

Ein Hallo an Forum,
Ich bräuchte bitte mal eure Hilfe zum Laden der Starterbatterie

Aufgrund längerer Standzeit möchte ich die Starterbatterie (zeigt aktuell 12,6 V an) mit meinem Batterieladegerät Cetek MXS 5.0 aufladen. Ich habe einen Jumper (2020) 140PS mit Start-Stop. Die Aufbaubatterien werden etwa monatlich durch Landstromanschluß geladen.
Zum Laden der Starterbatterie habe ich nun folgende Fragen:

1.Lt. Bedienungsanleitung des Ladegeräts ist es für 12 V Blei-Säure Batterien konstruiert. Leider kann ich ohne Ausbau der Batterie nicht feststellen, um welchen Batterietyp es sich handelt. Weiß jemand, ob das Ladegerät zum Aufladen geeignet ist?

2. Kann die Batterie mit dem entsprechenden Ladegerät vom Motorraum aus (Massepunkt und +Pol) wirklich geladen werden (lt.Beitrag eines Forummitglieds), obwohl am Massepunkt der Hinweis steht "Only for Jump-Start"?

3. Muss die Batterie zum Aufladen abgeklemmt werden? Das Ganze etwas wiedersprüchlich in der Bedienungsanleitung des Jumpers.

Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Grüße
Erwin

Moin Erwin,

bei 12,6 V brauchst du nicht zu laden, die Batterie ist noch sicherlich zu mindestens 75% geladen

Batteriespannung und Ladezustand

Das MXS 5 hat Ladekennlinien für alle drei gebräuchlichen Arten von Starterbatterien (nicht für LiFePo4), du kannst die Batterieart per Drucktaste einstellen. Ob du eine AGM-Starterbatterie hast wirst du selbst herausfinden müssen, indem du das Batteriefach öffnest und nachsiehst; das ist schnell gemacht. Bei der Gelegenheit kannst du erwägen, das dem MXS 5 beiliegende Kabel mit Ringösen zur Verschraubung an den Polklemmen einzubauen und das Steckerende im Kasten unter dem Fahrersitz zu platzieren. So könntest du bei Bedarf den Ladestecker des CTEK mit dem Gegenstück aus dem Sitzkasten verbinden, den Netzstecker in einer Steckdose im Innenraum des Kastenwagens einstecken und die SB per Landstrom laden.

Hallo Erwin,
wenn du monatlich am Landstrom hängst, brauchst du die SB nicht extra laden. Die bekommt beim monatlichen Laden der AB auch etwas Strom ab. Das sind so zwischen 2 und 3 A. Daher würde ich den Landstrom immer 2 bis 3 Tage dranlassen.

Gruß
Micha

Das habe ich getestet und ist bei mir ebenfalls so. In der Betriebsanleitung des CBE PC-220HE Kontrollpanels ist das folgendermaßen beschrieben:

Fahrzeug Batterie (B1) Mitladung
Mittels Ladegerät: Eine elektronische Einrichtung (die vom Mikroprozessor gesteuert wird) erlaubt eine Miladung (nennstrom 2A) von der Fahrzeug-Batterie (B1). System gibt aber Priorität der Verbraucherbatterie (B2).

(Ich hoffe, der Hersteller hat lediglich an der Qualität der sprachlichen Übersetzung der Bedienungsanleitung gespart.)

Weiß jemand, wie das technisch realisiert ist? Das Ladegerät wird ja nur einen Ausgang haben.

Der Thread hier weiß es. Muss man halt von vorne anfangen zu lesen.
Mit dem integrierten "Ladegerät" wird die Starterbatterie bestenfalls am Leben gehalten aber niemals richtig geladen. Da fehlt die notwendige Spannungshöhe dazu. Deshalb zur Verlängerung der Lebenszeit der Starterbatterie regelmäßig mit externen Ladegerät vollständig aufladen. Wichtig dabei, dem Gerät solange Zeit geben, bis die Phase mit der Ladeschlußspannung abgelaufen ist. Die ist sehr wichtig für die Lebensdauer von Blei-Akkus.
Kann man im eingebauten und angeschlossenen Zustand der Starterbatterie machen, solange sie technisch in Ordnung ist.

... und ja das vollständige Aufladen der Starterbatterie widerspricht der Theorie von Euro6d und intelligentem Energiemanagement der Fahrzeug-Hersteller.

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

Der Thread hier weiß es. Muss man halt von vorne anfangen zu lesen.

Echt? Hmm, habe ich getan. Hab allerdings nichts dazu gefunden, wie das technisch umgesetzt ist.

Moin,

ich habe seit geraumer Zeit ein NOCO GENIUS5EU (googeln) im Einsatz, sozusagen als finale Lösung zum Laden der SB bei Landstrom.
- kann Blei- Säure, AGM und Lithium
- Speicherfunktion für das Ladeprogramm
- vernünftiges Ladeprogramm mt ggf. Desulfatierung
- Ruhestrombedarf im µA Bereich (wenn keine Eingangsspannung)

Ist im "Elektrokasten" fest angeschlossen und funktioniert einwandfrei. Der "mikroprozessor- gesteuerte" PTC ist ja wohl eher ein Witz auf Bastlerniveau.

Der in #90 erwähnte TS-Battery Charger PFPN 1204 ist interessant, sozusagen WCS Rapid zum halben Preis.

Moin,

ich habe mir gerade ebenfalls ein Noco Ladegerät gekauft, um die Starterbatterie extern zu laden. Ich habe verstanden, dass ich dafür die Ladepunkte im Motorraum verwenden kann und die Batterie (AGM, da Start/Stopp) dafür nicht abgeklemmt werden muss.
Ist es möglich / sinnvoll gleichzeitig das externe Ladegerät und Landstrom anzuschließen?

Ich kenne das Noco nicht, aber bei "intelligenten" Ladegeräten ist es so, dass die Ladekennlinie von der Batteriespannung abhängt. Wenn du jetzt per Landstrom noch Ladung und damit mehr Spannung auf die Starterbatterie geben würdest, würde das dem externen Ladegerät einen falschen Ladezustand vorgaukeln, was die ganze Ladekennliniengeschichte ziemlich torpediert. Kurz: Ich würde das nicht tun.

Jedes externe Ladegerät wird dir nach kurzer Zeit eine voll geladene Starterbatterie anzeigen, wenn parallel dazu (bei Pössl) der Landstrom angeschlossen ist.
Da wird im Nebenladezweig die Starterbatterie mit ca.13,xx V beaufschlagt, was wie @Nachtaktiver schon schreibt, das Ladeverhalten des Noco beeinflusst, da eine vollständig geladene Starterbatterie je nach Bauweise eine Spannung um 12,9V bis 13,1V aufweist.
Bei Fiat und dessen Derivaten würde ich auf Grund der Preisgestaltung davon ausgehen dass bei StoppStartAutomatik kein AGM sondern EFB Akku verbaut ist.