THEMA:

Gilt auch bei meinem 6d-temp Fahrzeug, da gibt es nur 14,8V, egal wie lange ich wo hin fahre.

Ursache habe ich herausgefunden, ist nur die Frage, ob ich meine Lima jetzt "weiterbilde" oder nicht.

Da hier seit vielen Jahren ein Ctek Automatiklader vorhanden ist, wird auch der Pössl damit über den Winter mal in unregelmäßigen Abständen nachgeladen. Über irgendwelche Laborwerte und andere astronomische Berechnungen zerbreche ich mir dabei nicht den Kopf, weder beim Pössl, PKW, Motorrad noch beim Rasentrecker. Bisher sind die Fahrzeuge immer angesprungen und die Batterien haben über Jahre ihren Dienst verrichtet.
Deshalb sehe ich auch keinen Grund, eine Raketenwissenschaft daraus zu machen.

Hannus schrieb:

Um die CO2 Bilanz zu schönen wird die Starterbatterie bei 6d temp Fahrzeugen nur auf einem Level gehalten, der ausreicht um den Motor zu starten. Es ist nicht vorgesehen, diese irgend wann voll zu laden. Nur so ist es möglich überschüssige Energie aus dem Schubbetrieb zwischen zu parken. Solange der Motor anspringt, sind die niedrigen Spannungen auch kein Fehler, ob uns das jetzt gefällt oder nicht.

Diese Zusammenhänge sind mir alle bekannt, aber in meinem Fall (und in anderen Fällen evtl. auch) wird der SoC der Batterie ja nicht auf - sagen wir mal - 70 oder 80% gehalten, um Rekuperations-Reserve zu haben, sondern effektiv auf unter 50%. So niedrig, dass die andere Umweltschutz-Maßnahme (automatisches Abschalten des Motors an der Ampel) schon seit etlichen 1.000 km außer Betrieb ist. Das heißt: Die eine Maßnahme nimmt die andere Maßnahme aus dem Spiel. Und der erhöhte Ressourcenverbrauch durch den Austausch einer dadurch frühzeitig verschleißenden Batterie kommt noch mit dazu.

d75cbe974caa757f1f1c284f026e20fb schrieb:

Gilt auch bei meinem 6d-temp Fahrzeug, da gibt es nur 14,8V, egal wie lange ich wo hin fahre.

Ursache habe ich herausgefunden, ...

Und würdest Du die Ursache verraten?

M.M.n. sind 14,8V als Dauerspannung für eine vollgeladene Batterie aber auch nicht so zuträglich.

Da bei uns seit wenigen Wochen eine LiFePO4 an Bord ist, das Fahrzeug aber jahreszeitenbedingt wenig bewegt wird, stellt sich die Frage der Pflege/Nachladung der Original-Starterbatterie bei längerer Nichtnutzung.
Da ich dabei die LiFePO4 nicht mitladen will, werde ich nicht über das fahrzeugeigene Ladegerät gehen, sondern mit einem separaten Ladegerät (Aldi 15€) an den Kontaktpunkten unter der Motorhaube laden.
Meine Frage nun:
Die Starterbatterie zeigt nach 2 Wochen Nichtnutzung eine Spannung von 12,4V an.

Bei welcher Spannung der Starterbatterie sollte ich das Ladegerät zum Laden dranhängen?

Google mal nach "agm spannung ladezustand", da kommst du auf ca. 12,2V, je nach Quelle.
VG Jürgen

Blöde Frage: Ist die Original Starterbatterie denn auch eine AGM-Batterie?

Hi, ich ich lade im Winter (ich nutze meinen Summit im Winter nicht) auch nur meine Starterbatterie. Alle 4 bis 5 Wochen stecke ich das Ladegerät für ca. 8 Stunden an.


Gruß
Günter

Und welche Spannung zeigt deine Starterbatterie vor Wiederaufladung an?

kiwi05 schrieb:

Ist die Original Starterbatterie denn auch eine AGM-Batterie?

Bei mir schon, Bj 2020 (mit Start-Stopp)
Aber auch bei Nassbatterien kommst du auf ähnliche Werte
VG Jürgen

gholmhey schrieb:

Hi, ich ich lade im Winter (ich nutze meinen Summit im Winter nicht) auch nur meine Starterbatterie. Alle 4 bis 5 Wochen stecke ich das Ladegerät für ca. 8 Stunden an.

Cool Günter ! Selbst gebaut ? Welche Polbelegung ? Danke!