THEMA:

d75cbe974caa757f1f1c284f026e20fb schrieb:

Der Büttner Standby- Lader

Ich hoffe mal, dass in der oben erwähnten, neuen Pro-Version für 69 Euronen etwas mehr 'Material' verbaut wurde.
Davon würde mich mal das Innenleben interessieren.
VG Jürgen

meißt nur ein NTC um dem Strom zu begrenzen und eine Diode um "Rückfluss" zu verhindern (sollte die Spannung in der Starterbatterie aus irgendeinem Grund mal höher sein als in der Aufbaubatterie.)

Die Spannung die an NTC und Diode abfällt liegt dann als "Ladespannung" an der Starterbatterie an. Das ist schon die ganze Regelung

Das Büttner hat dann für knapp 70,- EUR halt noch die "Lithiumfunktion", dass es erst bei einer bestimmten Diffspannung durchschaltet (vermutlich nur eine weitere Diode für 80cent ) (*Spass*)

Ziemlich simpel, aber besser als nichts.

Besser gehts mit einem Aldi-Billigladegerät, direkt und dauerhaft angeschlossen an der CEE Landstomsteckdose und an der Starterbatterie. Gibts ab und zu für unter 20 EUR.

Bitcrusher schrieb:

Besser gehts mit einem Aldi-Billigladegerät, direkt und dauerhaft angeschlossen an der CEE Landstomsteckdose und an der Starterbatterie. Gibts ab und zu für unter 20 EUR.

zB heute für 15,- Euro
Aber der Pro Lader von Büttner soll ja auch bei einer Lithium-Aufbaubatterie die Starterbatterie laden, wenn eben kein Landstrom oder Solar zur Verfügung steht.
VG Jürgen

ja, richtig
dann geht’s nur so.


Edit:

... oder über einen "richtigen" DC-DC wandler (z.b. orion) - aber das ist unverhältnissmäßig teuer.

Starterbatt laden ist eigentlich dann notwendig, wenn man das Fahrzeug länger nicht bewegt (Winter?), dann ist man ja meißt eh am Landstrom. Bei einer reinen Solarlösung (wenn sie denn im Winter funktionert) wäre ein Laderegler mit "echtem" Zusatzausgang dafür gut.

jaja schrieb:

zB heute für 15,- Euro

*gnarf* und wieder bereue ich es, nördlich des Aldi-Äquators zu sein... Aber wer weiss, wofür es gut ist (also dass ich nicht kaufer kann)

prinzipiell sind die billig dinger schon ausreichend für eine starterbatterie. Die machen was sie sollen: ein bisschen Erhaltungsladung.

Wichtig ist halt ein Trennschalter! Wenn das Ding an dauerhaft an der Batterie angschlossen, und gerade nicht am 230V Netz hängt, messe ich einen Rückstrom von ca. 0,08A

ChrisClever schrieb:

*gnarf* und wieder bereue ich es, nördlich des Aldi-Äquators zu sein...

Soll ich dir eines besorgen und zusenden?
VG Jürgen

Verstehe ich das Richtig: Der z.B. Aldi Lader macht Sinn, wenn ich z.B. eine LiFePO4 habe, die im Seltenfahrbetrieb (Winterhalbjahr) keiner Ladung bedarf, um ab und an der Starterbatterie etwas Pflege/Ladung zukommen zu lassen.
Und dann nur laden und nach dem Laden wieder abklemmen, wenn kein Trennschalter vorhanden ist.

ja genau, der aldi lader ist für die starterbatterie. (nicht für lithium!)

er macht nur dann sinn:

- bei landstrom
- wenn es nicht schon ab werk ein ladegerät mit starterbatterie-Ausgang gibt (das CBE z.B. hat das oft)
- wenn das fahrzeug sehr lange steht
- wenn die Aufbaubatteriespannung (z.b. bei lithium mit niedrigem SoC) zu niedrig ist, um damit über einen NTC die starterbatterie zu erhalten.

sonst nicht.

wobei sich so ein szenario egentlich nur dann ergibt, wenn man seinen Lithium akku nicht "floatet" bzw. die floatspannung sehr niedrig wählt.

...oder eine gesteuerte Ladelösung / solarlösung hat, bei der die Wandler/Ladekombi den Landstrom bei einem bestimmtem SoC ab- und wieder zuschaltet.

Aber , wenn ich nach der letzten Herbsttour die LiFePo4 mit 80% Ladung abgestellt habe kann es doch nach ein paar Wochen Nichtnutzung sinnvoll sein nur die Starterbatterie mit z.B. diesem Aldi-Lader am Landstrom zu laden.
Der CBE im Fahrzeug würde mit Landstrom doch wieder Aufbau- und Starterbatterie laden, wobei das Laden der Aufbaubatterie (LiFePo4) gar nicht nötig/gewünscht ist.
Das wäre doch auch ein Szenario, korrekt?