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Um das Szenario auszuschließen, müsste man Bohrung/ Hub vom Ford Motor haben. Die Citroen Werte hat ja jemand hier gepostet.
Hat der Citroen auch einen Zahnriemen im Ölbad und keine 5. Düse für den Partikelfilterabbrand?

Der aktuelle Mondeo 2.0 Tdci hat Bohrung 85,0 und Hub 88,0 mm.

Wir haben mehrere 2l TDCI Mondeo, der Motor hat nichts mit dem PSA Motor zu tun, sind allerdings alles Euro5 Modelle. Ich müsste jetzt mal meinen Bekannten in den Ford Werken anrufen um genaues zu erfahren. Ich überlege gerade ob wir einen 2l Euro 6 irgend wo stehen haben, muss mal suchen, bin aber auch erst in 3 Wochen wieder auf der Arbeit.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und die Zahnriemen verglichen und tatsächlich, der Zahnriemen vom 2l BlueHDI DW10FUC Citroen/Peugeot und dem 2l Mondeo Euro 6 T7C... sind identisch. Auch der Aufbau sieht gleich aus. Beide haben außer dem Zahnriemen auch eine Steuerkette (Verbindung der beiden Nockenwellen).
Also RoterBus, es sind wohl doch die gleichen Motoren, so sieht es jetzt zu mindestens aus.
Rein vom Aufbau sieht der Motor aber aus wie ein PSA Motor und nicht wie ein Ford Motor. Ich werde mir den aber noch mal genau ansehen. An so ein paar Punkten kann man meistens den Gene sehen.

Hallo woupi! Bei meinen Autos - alle Euro 5 - treffen sich auch ein paar Mal Ford und PSA. Im Celebration ist der Ford Puma 2.2 l, eigentlich ein Transitmotor. Denselben hab ich auch im Defender, da läuft er auch brav. Und im Discovery 4 ist ein 3.0 V6 am Werk, eine PSA-Konstruktion, von Ford zu Land Rover gebracht! Auch ganz brav!

Ja, alle Hersteller treffen sich irgendwo mal, das ist schon klar. Das ist ja nicht nur bei den Motoren so, sondern ganze Autos werden zusammen gebaut unsere Kästen sind da ja nur ein Beispiel. Der 2l wurde aber im Vorfeld, ich meine von Promobil weiß es aber nicht mehr ganz genau, als reine PSA Entwicklung, vorgestellt. Ich war davon ausgegangen, dass die gut recherchiert haben und habe das dann nicht weiter hinterfragt, das war offensichtlich falsch. Es war auch nie eine Frage ob Ford grundsätzlich keine Motoren bauen kann die halten, nur der Puma hatten halt im Euro Chassis einige Problem, aber auch nicht bei allen.

Ich verstehe nicht wo ihr euch gerade hinbewegt?
Das die 2,2l ein Gemeinschaftsprojekt waren, ist ja bekannt.
Die 2,0l Euro 6 um die es hier geht (Titel 160PS obwohl es 163 PS heißen muss) sollen dahingegen eine Produktion von PSA sein und nicht mehr gemeinsam mit Ford. Wo stimmt da ein Beitrag von Promobil nicht?

Edit:
Paar Quellen:
www.promobil.de/euro-6-bei-citroen-jumper-und-peugeot-boxer/
www.reisemobil-international.de/fahrzeug...ro-6-citroen-jumper/
www.logistra.de/news-nachrichten/nfz-fuh...em-euro-6-motor-spar

Interessant vor allem in der letzten Quelle:

RoterBus schrieb: Ford wird nicht nur für den Transit einen eigenen Euro 6 Motor entwickeln,

Eigenentwicklung FORD - ersetzt künftig auch Motoren im PKW Bereich. Nichts gemeinsam mit PSA!!

www.presseportal.de/pm/6955/3311096

Weisst du zufällig auch Bohrung und Hub dieses Ford-Motors? Fand ich nirgends... Lg Alexander

Um das leidige Thema, worum es hier ja eigentlich gar nicht ging, Motor rein Citroen oder doch Citroen/Ford. Es ist ein Motor der in Citroen und Ford eingebaut wird, dass beweist folgendes Foto, welches ich gerade vom Motor gemacht habe. FoMoCo steht für Ford Motor Company und der Rest ist dann natürlich Citroen und Peugeot.

Das sagt dann aber nicht wer in entwickelt hat. Vom ganzen Aufbau sieht er ehr wie ein PSA Motor aus und nicht wie ein Ford Motor. Gefertigt wurde er in Frankreich und nicht in Köln.