THEMA:

Heute wurde die Liegefläche (fast) fertig montiert - Schwerpunkt Froli DIY .

Hochvariabel, das ist richtig.
Aber schon die Anzahl der Schrauben lässt ahnen, der Akkuschrauber mit dem Mann am Griff werkelt ziemlich lange.
Die wirkliche Herausforderung:
Das Frolisystem denkt in Holz, 20 mm hoch, 20 mm breit.
Meine Konstruktion basiert auf den 30x30 Aluprofilen.
Gibt mehrere Möglichkeiten, mein Focus liegt ja auf "Tiefbau", die Gesamtkonstruktion sollte weiterhin so niedrig wie möglich sein und bleiben.

Am Wochenende sollte die Gesamtkonstruktion im Fahrzeug verbaut sein - so mein Plan.
Zwei, drei Teile fehlen noch, aber die Grundfunktionalität wird gegeben sein.

Es eilt jetzt auch etwas, spätestens an Ostern startet die erste Testfahrt.
An Pfingsten muss dann (aus diesem Prototyp resultierend) der optimierte Endausbau einsatzfähig sein.

Das Auszugssystem ist jetzt eingepasst und fertig montiert.
Die Auszüge ist entsprechend der Nutzung angepasst, der 60er mit einer 9mm Siebdruckplatte und einer Antirutschmatte, der 40er mit Trennwinkeln incl .der Gurthalterfunktion.
Die CFX 35 ist auch schon montiert.



Wenn die CFX 35 in den Innenraum ausgezogen wird, dann sieht es so aus (Blick von der Schiebetür Fahrerseite nach innen).



Blick durch die Beifahrerschiebetür.



Der noch verfügbare Platz, mit Beifahrersitz gedreht: 100 cm in der Längsachse, bei geschlossener Schiebetür 90 cm in der Querachse.



Bisher läuft alles nach Plan, wenn man auf dem Beifahrersitz Platz nimmt und nach hinten sieht - freier Raum ohne Ende.

Vor dem nächsten Schritt, dem Einbau der Liegefläche, vielleicht ein kurzes Innehalten, um den Grundgedanken nicht aus dem Fokus zu verlieren.

Die aktuelle Ausbaustufe ist das Basismodul.
Das Basismodul mit den beiden Auszügen lässt noch zwei Einzelsitze in der zweiten Sitzreihe zu und kann somit die gewünschten Daily-Driver-Funktonalität erfüllen:
4 Personen + Ladung auf Schwerlastauszügen + Kompressorkühlbox (für die kalten und sehr kalten Einkäufe, wenn gewünscht).

Auf das Basismodul kommt nun - jahreszeitenbedingt - das Urlaubsmodul, die Liegefläche (mit dem einen oder anderen kleinen Features).

Aber wir möchten in der Nicht-Urlaubszeit noch ein anderes Modul auf die Basis aufsetzen, dazu übernehmen wir eine Funktionalität aus dem Pickup-Bereich.
Allrad haben wir, einen leistungsstarken Motor ebenfalls, die Bodenfreiheit ist deutlich geringer, die Off-Road-Verschränkung wohl auch nur bedingt vorhanden.
Aber wir wollen ja nicht ins Hardcore-Gelände, sondern wir möchten die Ladeflächenfunktionalität, aber bedienerfreundlich optimiert.

Die wirklich nutzbare Ladefläche einer Doppelkabine liegt bei ca. 160 x 135 cm - da kommen wir ran.
Die Ladefläche des Pickups ist sehr empfindlich, nur einfach lackiert.
Deshalb gibt es die Ladeflächenbeschichtungen oder Laderaumschutzwannen aus Kunststoff .
Wir werden konstruktiv die zweite Variante umsetzen.

Vereinfacht dargestellt:
Beide Auszüge werden verbunden, eine Ladefläche aufgesetzt, 4 Bordwände (zum Schutz der Innenverkleidung des MB) und fertig ist die große Ladefläche, ausziehbar und überdacht.

Aber dieses Ladeflächenmodul kommt erst im Herbst 2024 ......

Jetzt ist das Urlaubsmodul bereit zum Einbau.

Ich habe noch nicht so ganz verstanden, warum Du Deinen Beitrag als eigenes Thema und nicht in der Rubrik „Mein Vanstar / Campstar“ eingestellt hast. Es ist ja mehr oder weniger ein reiner Monolog?!?

Vielleicht weil die Intention des Autors nicht - wie im aktuellen Zeitgeist üblich - MEINS, MEINS, MEINS, .... sein könnte .....


Wie schon im Eingangsposting gesagt, nicht jedem erschließt sich dieser Thread unmittelbar.
Einfach etwas abwarten ....

Und schon ist die Liegefläche eingebaut.







Dann die CFX 35 auf den Auszug und den systemkritischen Test: Passt die Höhe ?



Passt, 15 mm könnte man noch tiefer gehen, dann bleiben noch 5 mm "Luft".

Noch ein paar alte Polster auf die FROLI-Tellerfedern, optischer Test.



Niedriger als die üblichen Campingboxen, aber irgendwie gefühlt noch zu hoch.
Wenn man von der Kühlbox (41 cm) auf die Euroboxen (28 cm) als Höhenbegrenzung gehen würde, dann wäre die Höhe der Original-Liegebank + Topper erreicht.

Die bestellte Matratze ist auf der Froli-Liegefläche einteilig - diese Klappdinger möchten wir nicht mehr.
Lediglich für den ausziehbaren Fußbereich, hier noch nicht montiert, gibt es ein eigenes, schmales Matratzenteil.

Der grundlegende Einbau ist abgeschlossen, die beiden ausziehbaren Fußteile werden mit der Matratze montiert, kommt hoffentlich nächste Woche.
Dann noch 12 V auf die CFX 35, die Urlaubsbeladung an Bord und ab in die erste Urlaubswoche.

Von dort dann noch einige Fotos von der konkreten Nutzung des Innenraumausbaues und der eine oder andere Erfahrungswert.
Vielleicht kommt die CFX 35 doch noch an den ursprünglich geplanten Platz und die Liegefläche deutlich nach unten.
Wir werden sehen.

Dann noch die Antworten auf die organisatorischen Fragen:

Was soll der Beitrag ?
Zeigen, dass VanstAr, VanstEr, CrossCamp, ... Allroundfahrzeuge sind, die durchaus sehr gut urlaubstauglich sind, wenn man eine klare Vorstellung vom eigenen Urlaubsverhalten hat und den kleinen Werkzeugkasten bedienen kann.

Warum nicht unter "Mein VanstAr" ?
Weil sich diese Rubrik hinter dem Login befindet und die Information allgemein zugänglich sein sollten.
Und weil es mir nicht um "meins" geht. Es gibt Dinge im Leben, die sich nicht jedem gleich wichtig.

Aber man kann ohne Login keine Bilder sehen !
Richtig - aber wenn jemand sich für den Thread interessiert, wird er sich - gerade wegen der Bilder - registrieren und dann die Bilder betrachten können.

Warum der Monolog ?
Dem Zeitgeist geschuldet.
Früher - im Land der Dichter und Denker - haben sich letztere in technischen Foren in Threads zu Problemlösungen / Neuentwicklungen gesucht und gefunden.
Es waren wirkliche Experten am Start, die Elektriker, die Elektroniker, die Metaller, die Holzmenschen, ....
Man konnte sich auf deren Expertise verlassen und der Selbstdarstellermodus war eigentlich unbekannt.
Die vereinzelt, meist kurzzeitig auftretenden "Trolle" wurden durch die Community bedient und haben dann nicht weiter gestört.
Als Abschluss wurde dann - nach der Realisierung - der Wikipedia-Artikel geschrieben und die Erkenntnisse in Reinform dargestellt.
Heute - im Land der Nörgler, Motzer und Selbstdarsteller - funktioniert diese sachliche, zielgerichtete Art der Diskussionsführung meist nicht mehr.
Die Experten sind wohl noch vorhanden, haben sich aber in die Forenecken verzogen, sind der permanenten Dauerbefeuerung durch die Trolle, die mittlerweile die Forenkultur überall und immer stören, leid.
Erfahrungsgemäß ist eine derartige Diskussion, wenn man deren Spiel mitspielt, spätestens auf der zweiten Seite tot.

Dieser Thread zeigt: Es funktioniert noch, aber leider quasi nur als gezielter Monolog.
Das ist schade, aber was solls.

Wikipedia-Artikel gibt es auch nicht mehr, muss gleich der Thread mit bedienen - mehr oder weniger.

Falls sich Diskussionsteilnehmer finden, die sachlich und mitteleuropäisch zivilisiert die Tastatur bedienen können, gern.
Das wäre mir auch lieber.

Das Leben ist wie ein Meterstab, je kürzer er wird, umso klarer werden die Prioritäten.
Hier kann rumstreiten wer will, aber ohne mich.

Und jetzt geht`s ab in die Werkstatt, der AHK-Träger wartet ....

Der Innenausbau steht gerade auf Standby: Warten auf die Matratze und Kleinteile.

Deshalb machen wir mit dem AHK-Träger weiter.
Für das Tagesgeschäft eine kleine Transportplattform, die Heckklappe muss sich (ohne Beladung) problemlos öffnen lassen und die langen Schubladen müssen voll ausgezogen werden können.
Für den Urlaubsmodus - Kiste auf der Transportplattform, Hochlehner Stühle + Tisch + kleiner Tisch + leichte, aber sperrige Campingartikel sollten hier Platz finden.
Außerdem sollte die Kiste, wie man sie auch immer nennt, am Campingplatz irgendwie als Outdoorküche Light funktionieren.

Die ersten Tests (Höhe, Breite, Länge, Gewichte, Befestigungssystem) laufen schon.

Welcher Typ AHK-Träger ist das?