THEMA:

Wenn ich dem Entwickler aus dem oben verlinkten Video folge, regelt das BMS die Überspannung ab.
Bei meiner AGM-Batterie war gar kein Temperaturfühler verbaut, konnte ihn also auch nicht auf die LiFePo4 kleben. Die Liontron ermittelt die Temperatur wohl über einen eigenen Sensor unterm Deckel und regelt im BMS nach.

Dany schrieb: Wir haben sie jetzt auch eingebaut. Das EBL aber auf Blei/Gel. Ich hatte extra nochmal bei green Akku nachgefragt. Die App funktionierte erst super (Android) dann fand die App die Batterie mal nicht, dann gehts mal wieder. Wohl nicht so dee Knaller.

Je mehr ich hier lese, desto öfters laufe ich in die Garage und schaue nach:
Bei mir steht der EBL auf AGM. Wenn ich das hier von Dany lese ....und ein paar Seiten vorher verfolge, ist Blei/Gel korrekt(er), auch für die Liontron, richtig?

Ich möchte ab und an auch an Landstrom laden und möchte die Option einfach haben.

Lt. Bedienungsanleitung des EBL muss man: "Den Elektroblock vom Netz trennen, bevor der Batterie-Wahlschalter um- geschaltet wird."
"Vom Netz trennen" ist der BATTERIETRENNSCHALTER am EBL (also dann auf AUS), korrekt verstanden bzw. gemutmaßt? .-)



Danke für Eure Geduld. (Ich möchte einfach nicht die Karre abfackeln...).

Dietmar (ElektroDummy, aber interessiert *g).

Skipper Pit schrieb: Wenn ich dem Entwickler aus dem oben verlinkten Video folge, ....

Hallo SkipperPit,

wo habe ich einen Videolink übersehen? (2 mal durchgeschaut...ohne zu finden).

Danke und Grüße
Dietmar

ich denke es reicht, wenn der Schalter auf aus ist.

Das BMS schaltet natürlich ab aber der Balancer springt nicht an weil eine Zelle "hinterher hinkt". Mein Balancer springt an sobald _alle_ Zellen 3,5V erreicht haben. Das geht aber nicht, weil ab 14,2V Schluss war und die Zelle 2 mit 3,76 den Überspannungs Alarm ausgelöst hat und die anderen es nie über 3,5V geschafft haben. Das ist für mich ein klarer Fehler und spricht für eine schlechte Qualität der einzelen Zellen. Außerdem möchte ich ein alarmfreies System haben.

Schau dir mal die Werte der einzelnen Zellen an kurz bevor der Alarm ausgelöst wird. Die Werte mal addieren.

Entschuldige, das war im Parallelthread - hier der Link zum Video:

@BMG: den EBL bitte auf Blei/Gel (14,4V) ... Landstrom würde ich nur nutzen um die LiFePo4 vollzuladen. Bitte nicht dauerhaft. Das Ladeprogramm ist nicht für eine Lithium Batterie gedacht.

Mit der Batterie kannst du deine Karre nicht abfackeln. Es sei denn es sind zu niedrige Querschnitte in der Verkabelung zwischen Batterie und Booster verbaut (sollte nicht passieren wenn sich Pössl an die Vorgaben von Schaudt gehalten hat)

Skipper Pit schrieb: Wenn ich dem Entwickler aus dem oben verlinkten Video folge, regelt das BMS die Überspannung ab.
Bei meiner AGM-Batterie war gar kein Temperaturfühler verbaut, konnte ihn also auch nicht auf die LiFePo4 kleben. Die Liontron ermittelt die Temperatur wohl über einen eigenen Sensor unterm Deckel und regelt im BMS nach.

Der Fühler ist an den Minuspol geschraubt.

BMG schrieb:

Dany schrieb: Wir haben sie jetzt auch eingebaut. Das EBL aber auf Blei/Gel. Ich hatte extra nochmal bei green Akku nachgefragt. Die App funktionierte erst super (Android) dann fand die App die Batterie mal nicht, dann gehts mal wieder. Wohl nicht so dee Knaller.

Je mehr ich hier lese, desto öfters laufe ich in die Garage und schaue nach:
Bei mir steht der EBL auf AGM. Wenn ich das hier von Dany lese ....und ein paar Seiten vorher verfolge, ist Blei/Gel korrekt(er), auch für die Liontron, richtig?

Ich möchte ab und an auch an Landstrom laden und möchte die Option einfach haben.

Lt. Bedienungsanleitung des EBL muss man: "Den Elektroblock vom Netz trennen, bevor der Batterie-Wahlschalter um- geschaltet wird."
"Vom Netz trennen" ist der BATTERIETRENNSCHALTER am EBL (also dann auf AUS), korrekt verstanden bzw. gemutmaßt? .-)



Danke für Eure Geduld. (Ich möchte einfach nicht die Karre abfackeln...).

Dietmar (ElektroDummy, aber interessiert *g).

Vom Netz trennen betrifft nur den 230V Anschluss des EBL weil es nur das interne Ladegerät meint.

Long Leif Larsen schrieb: Der Fühler ist an den Minuspol geschraubt.

Bei meinem (MJ2020) definitiv nicht - hatte ihn bei der Installation des Bluebattery schon erwartet und nicht gefunden. Aber wir kennen Pössls undokumentierte "Modelloptimierungen" (siehe deine Ausführungen zum EBL) ja schon ...

Am Booster ist auch nichts angeschlossen?