THEMA:

Ich würde das auch nicht als Problem betiteln, sondern als prinzipielle Funktionsweise von Dieselheizungen. Die haben alle eine Mindestlast.
Und dann gibt es die uninformierten Technologie verwöhnten Trend-Camper,
die meinen das die Heizung sich ja gefälligst, und der Physik zum Trotz, ihren Bedürfnissen anzupassen hat.
Die Webasto Airtop funktioniert schon gut und ist nicht ohne Grund der Platzhirsch im Revier.
Besser Regelbar ist eine Truma mit Gas als Energie Lieferant. Die wird aber eher in größere Fahrzeuge eingebaut.

So langsam sollte man klar trennen zwischen Standheizung, die vom Fahrzeughersteller eingebaut und auch wie üblich den Motor vorwärmen kann und einer Aufbau- oder Wohnraum-Heizung die vom Ausbauer montiert wird.
Das würde vieles erleichtern.

flat schrieb:

So langsam sollte man klar trennen zwischen Standheizung, die vom Fahrzeughersteller eingebaut und auch wie üblich den Motor vorwärmen kann und einer Aufbau- oder Wohnraum-Heizung die vom Ausbauer montiert wird...

Dann sag doch bitte auch welche Option welcher Heizung entspricht.

Zitat:
"Im Konfigurator finden wir 2 Optionen:
1.) Wohnraum Standheizung Komfort mit Höhenkit für 2549 Euro
2.) Warmluft Zusatzheizung für 2659 Euro"

Die Frage solltest Du den Anbieter stellen.

Option 1 hört sich nach Webasto Airtop an, schon wegen des Höhenkit.
Die macht Sinn.
Variante 2 kann alles sein, Wasserstandheizung zum Motor vorwärmen und Auto enteisen, oder eventuell auch eine Luftstandheizung direkt vom Hersteller eingebaut, die schöner ins Fahrzeug integriert ist als das Pössl kann.
Den T6 kann man auch mit beiden Typen bestellen und die Luftstandheizung ist wie beim Cslifornia in den B-Säulen integriert.
Da musst du dich mal durch fragen…

Hallo,
vielen Dank für die Antworten.

Wir sind keine Wintercamper. Und uns geht es auch nicht darum den Motor vorzuwärmen, sondern dann, wenn es etwas herbstlich frisch wird, ein wenig Behaglichkeit in den Wohnbereich zu bringen.

@flat
Den Anbieter werde ich auf jeden Fall fragen, möchte aber vorher schon wissen, was Sache ist.

@Long Leif Larsen
Wenn es Webasto ist, sind die hier beschriebenen Probleme behoben?
Variante 2 ist wohl keine Wasserstandheizung um den Motor vorzuwärmen, soll aber angeblich an der Starterbatterie angeklemmt sein. Kann das problemlos auf die zweite Batterie umgeklemmt werden?
Wo ist dabei der Warmluftauslass? Ich hatte noch nie etwas mit Standheizung zu tun. Wir haben überlegt, dass es zum Vorwärmen des Innenraumes im Winter gut ist, wenn die warme Luft vorne ausströmt. Aber wenn man irgendwo steht sind die beiden Sitze nach hinten gedreht. Im Fußraum stehen dann Kisten mit Dingen, die nicht erwärmt werden sollen. Da soll die Luft nur in den hinteren Teil strömen.

Ob der Verkäufer das im Detail beantworten kann... Wir möchten bei der Bestellung möglichst keine Fehler machen.

Liebe Grüße - Wolfgang

Von welchem Problem redest du? Lies mal das Thema aufmerksam durch und du wirst hoffentlich verstehen, das die Airtop kein Problem hat sondern deren Nutzer.
Mindestlast / Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast/ Mindestlast
Dieser Begriff sollte Dir klar sein, bevor du eine Dieselstandheizung kaufst (egal welche!). Das ist bei der Standheizung im Mercedes aber prinzipbedingt genau das gleiche.

Wenn du der Heizung weniger als 45% der Leistung abverlangst, wird sie halt genötigt mit einer großen Hysterese an/aus zuschalten. Wenn dich das stört, sorge einfach für mehr Verluste (Temperatur höher, Fenster auf usw.) Wenn die Heizung mehr als 900W produzieren darf, regelt sie die Temperatur auch sehr genau.

Zur Erklärung der Mercedes Heizungsoption:
Die meisten Pössl-Händler sind weder geschult noch interessiert an dem Produkt das sie verkaufen. Wenn du also keine blöde Laberei hören möchtest, sondern ernsthafte Informationen einholen möchtest, wende dich an einen Mercedes Händler (spiel mal den Interessent für Vito Viano) und lass dir die Heizung dort erklären und zeigen.
Dethleffs macht daran garantiert nichts mehr rum. Das Pössl Händler-Netz hat keine Ahnung vom Basisfahrzeug. Die Frage ob sich das integrierte Heizungssystem auf EINE Zweitbatterie um klemmen lässt, kann der Mercedes Händler bzw Meister wohl auch eher beantworten. In der Regel hat dann das Basisfahrzeug schon eine zweite Batterie und ich würde mich auch nicht wundern wenn Dethleffs dann die dritte dazu baut.
Bei Pössl wird ein drehbarer Ausströmer im Boden montiert, wahrscheinlich wie beim Campster hinter dem Fahrersitz. Wie es im Mercedes gemacht wird, kann ich dir nicht sagen, aber ich könnte mir vorstellen das es etwas schöner gelöst wird. Beim T6 wird beifahrerseitig in der Trittstufe angesaugt und in der B-Säule sind verstellbare Ausströmer.
Eine Verteilung vorne hinten wirst du nirgends serienmäßig bekommen, das kann dir aber bestimmt jemand bauen wenn du ein paar Tausender über hast..

Hallo,

vielen Dank für die Erklärung.

Zur den Temperaturschwankungen hatte ich hier
Test zu Standheizungen
gelesen.
Laut diesem Test wäre die Eberspächer wohl die bessere Option?

Deine Anmerkung zur Aussagekraft der Händlerinformationen habe ich befürchtet.

Einen Mercedeshändler haben wir im Vorfeld schon ziemlich beansprucht. Leider nicht zu diesem Thema.
Bei den Anmerkungen zur Batterie fällt mir ein, dass es Unterschiede beim zusätzlichen Gewicht bei den Varianten gibt. Einmal plus 9kg und einmal 15kg. Sind es eventuell unterschiedliche Batterien?

Da stellt sich auch die Frage wer macht was. Fahrzeug kommt mit welchen Optionen von Mercedes und was baut Pössl dann zusätzlich ein.

Bei den Mercedes-Händlern steht so gut wie nichts rum, schon garnicht mit Standheizung. Ansehen ist also schwierig.

Es ist nicht einfach, wenn man Fehler vermeiden möchte. Bin im Moment ein wenig ratlos.

Liebe Grüße - Wolfgang

Guck dir mal den Marco Polo an, der wird wohl die gleiche Heizung haben.