THEMA:

Ich verstehe an der Stelle auch nicht, warum dieser Fehler noch nirgendwo hinterlegt ist. Ich hätte genau in dem Punkt erwartet, das dort der (teuer bezahlte) Unterschied zwischen einer Marken Vertragswerkstatt und einer freien Werkstatt liegen sollte.
Das drei Werkstätten zu dämlich sind um den Fehlerstrom eines hängen gebliebenen Relais zu messen, ist auch ein Trauerspiel. Das sollte einem KFZ-Mechatroniker klar sein, das ein hängendes Relais abfallen muss wenn man es vor der Messung spannungsfrei schaltet.
Mir kommt das so vor, als ob dieser doch recht häufig auftretende Fehler bewusst vertuscht werden soll...

Hallo,

mich hat es vor 2 Wochen auch erwischt. Nagelneue, vollgeladene Starterbatterie hatte nach 3 Tagen Standzeit bei verschlossenem Fahrzeug nur noch 12,1V. Meine DC - Messzange zeigte >250mA Ruhestrom, gemessen an dem Kabel was vom Batterie-Pluspol zu dieser Box vor der Batterie geht. Die Franzosen nennen das Teil BPGA (Boîtier de Protection et de Gestion des Alimentations). Ich habe mir ebenfalls ein neues Modul bei der-ersatzteile-profi-de.de bestellt und es einfach selber gewechselt. Mal sehen, wie lange das Ersatzteil durchhält. Es kommt aus der gleichen Zulieferfabrik (Yakazi Marokko) wie das defekte Teil.
Beim Wechseln nicht vergessen, die zwei kleinen Sicherungen (5A und 25A) auf das Neuteil zu übernehmen.
In dem Modul befindet sich ein bistabiles Relais, das über einen kurzen Stromimplus ein- und ausgeschaltet wird. Daher öffnet das Relais auch nicht einfach, wenn man die Batterie ab- und wieder anklemmt. Bei meinem BPGA herrscht, wie erwartet, Durchgang zwischen den beiden Bereichen, die durch das Relais eigentlich getrennt werden sollten. Bei dauerhaft geschlossenem Relais bleibt als Notlösung daher nur, die Batterie für die Dauer der Standzeit abzuklemmen.
Es scheint auch Fälle gegeben zu haben (allerdings bei älteren Peugeot-Modellen), wo das Relais dauerhaft offen bleibt. In dem Fall läßt sich das Fahrzeug auch bei voller Batterie nicht mehr starten. Als Notlösung bis zur nächsten Werkstatt haben manche die beiden Bereiche (mit einem entsprechend dicken!) Kabel gebrückt, und dann ebenfalls während der Standzeit die Batterie abgeklemmt.
Wenn ich das richtig verstanden habe, soll das BPGA den Strom auch bei einem Unfall abschalten, um Brände zu vermeiden. Diese Sicherheitsfunktion ist bei einem defekten Teil mit geschlossenem Relais nicht mehr gegeben. Eigentlich müßte sich das KBA der Sache einmal annehmen. Mein Auto ist 5 Jahre alt und hat erst 19.000km runter. Das kann kein normaler "Verschleiß" sein.

Hallo zusammen,

ich möchte mich - ohne speziell auf den letzten Beitrag, den ich für ausgezeichnet halte, einzugehen - bei allen im Forum bedanken. Ich hatte das gleiche, hier so häufig beschriebene Problem mit etwa 270mA Ruhestrom. Auf Grund der vielen Beitröge, die alle in die gleiche Richtung wiesen, habe ich den Mut aufgebracht, meine Werkstätte direkt um den Ersatz des Batteiesteuergerätes zu bitten. Diese hat sich auf meine Vermutung verlassen und den Austausch vorgenommen. Das Steuergerät selbst war im Übrigen scheinbar problemlos lieferbar und - da ich es nicht eilig hatte - der Austausch nach einer Woche Aufenthalt durchgeführt.
Nach meiner Messung scheint wieder alles in Ordnung zu sein. Das beschriebene Herangehen mit der Strommmesszange kann ich so auch empfehlen. Leider habe ich bislang keine Rechnung erhalten, allerdings belaufen sich die Kosten für das Steuergerät inkl. Einbau nach erster mündlicher Information auf ca. 500,-€.
Nochmals herzlichen Dank und freundliche Grüße aus Niederbayern

Hallo zusammen! 
War jemand von Euch (@PaddyHH) erfolgreich mit der Rückforderung des Preises für den Austausch des Batteriesteuergerätes bei Citroen, Opel, Toyota? Ich finde den Preis völlig unangemessen, zumal es ja wohl ein Serienfehler darstellt. Schlussendlich kostet das ganze mit einer neuen Starterbatterie knapp 1000 Euro!

Viele Grüsse und weiterhin gute Fahrt!

Thomas

Also wir hätten Aussicht auf 25% Kulanz gehabt, sicher war es aber nicht. Garantie war ja leider schon abgelaufen.

Aber ganz ehrlich, wenn Du keine 2 linken Hände hast, mache es selber. Die Batterie bekommst Du für 125€, das Teil selber für 320€. Zusammen also 450€ und ca. 2 Stunden Arbeit.

LG Stefan

 

Hi Stefan,

danke für Deine Antwort. Das stimmt natürlich, aber ich verstehe nicht, dass dies nicht vom Hersteller gedeckt wird, dafür sind 450 Euro immer noch zu viel. Mein Crosscamp ist BJ 2020, es scheint so, dass dies alle Fahrzeuge nach dieser Zeit betrifft. Ich bin ja mal gespannt, ob ich das Teil dann in vier Jahren wieder tauschen muss. Hast Du auch das externe Relais neben oberhalb des Radkastens getauscht? 

Viele Grüsse

Thomas

TAKDS schrieb:

Hallo zusammen! 
War jemand von Euch (@PaddyHH) erfolgreich mit der Rückforderung des Preises für den Austausch des Batteriesteuergerätes bei Citroen, Opel, Toyota?

Jaein ... ich habe mich bei Stellantis beschwert. Hat sich auch relativ schnell jemand gemeldet. Fehler war zwar in der Garantiezeit aufgetreten. Behoben wurde er außerhalb ... konnte einen 150 Euro Gutschein aushandeln und hab mir irgendwann damit die Scheibenwischer inkl. Material tauschen lassen war mir auch am Ende zu doof. War froh endlich Ruhe zu haben ...

Hallo zusammen,

schon lange lese ich hier still mit, weil auch wir seit 2023 einen Campster haben. Bisher alles gut, keine Probleme. Auch im Winter, ohne mich um die Batterie zu kümmern, alles gut. Alle paar Tage mal fahren scheint zu genügen, dass der Eco Mode sich nie meldet. 
Erst jetzt wieder im Urlaubsmodus, also Fahrzeug steht paar 3-4 Tage, springt der Eco Mode wieder an, wenn eine Tür geöffnet wird. Ist ja nicht weiter schlimm. Was mich aber wundert, ich habe das nun mal beobachtet. Gleich nach Ankunft am Campingplatz habe ich ein gutes Ctek Batterieerhaltungsladegerät angeschlossen, in der Hoffnung, dass die Batterie so nie gar gar nie leer wird. Leider hilft das wohl auch nicht. Nach einer gewissen Zeit Springt der Eco Mode einfach an. Zwar läuft der Wagen immer an, also hab ich noch nie eine leergezogene Batterie gehabt. Doch verwirren tut es mich doch sehr. Wie kann sich eine Batterie entladen, trotz dass diese permanent am Ladegerät hängt? 
Mir ist selbstverständlich klar, dass das ständige Öffnen von Türen und Heckklappe Strom verbraucht. Aber dass es mehr Strom verbraucht, als das Ladegerät lädt?

Ist da was faul oder ist das einfach normal? Wie gesagt, Wagen startet immer problemlos.

Leider habe kein Messgerät um sie Batteriespannung zu prüfen, wenn Eco Mode angezeigt wird.

Was sagen die Spezialisten hierzu? 

Im Voraus vielen Dank

Hardy

@poesselinchen
Was meinst Du konkret mit "der Ecomodus springt an"?

@poesslinchen hört sich für mich erstmal Normal an und würde mir keine Sorgen machen. Das der Wagen beim Öffnen in den Eco Modus springt haben ja viele. Gerade wenn man lange steht und den Wagen immer auf und zu macht. Wenn dein Wagen zwei Wochen steht und dann nichts mehr geht, solltest du dir Sorgen machen.