THEMA:

Moin Gregor ... nein ich werfe jetzt nicht die Flinte ins Korn. Ich habe auch bereits einen Termin mit einer Citroen Werkstatt außerhalb von Hamburg gemacht. Ich werde berichten ...

Füll auch mal dieses Formular aus, das macht zwar etwas Arbeit, erzeugt aber Druck.

citroen.my-customerportal.com/citroen/s/...ebform?language=de#1

Ich hatte auch das Problem, dass mir die Starterbatterie leergezogen wird. Klingt alles so wie ihr es beschreibt. Bei mir lag es wohl daran, dass das Batteriesteuergerät das Hauptsteuergerät daran hinderte herunterzufahren und abzuschalten, indem es Signale schickte.
Das Batteriesteuergerät wurde jetzt ausgetauscht und der Fehler scheint behoben.

Die Recherche nach dem Fehler war wohl aufwendig und umfangreich. „Meine“ Werkstatt hat aber nicht aufgegeben und mich nicht damit hängen lassen. Das fand ich super. Ich bin auch sonst sehr zufrieden dort: Citroën Hamburg Altona im Bornkampsweg 142.

Viel Erfolg euch!
Grüße

danke für die Rückmeldung ... so unterschiedlich können Autohäuser sein obwohl nur ein paar km auseinander. Ich werde da mit meinem Problem auch vorstellig werden. Aktuell fahre ich regelmässig mit dem Fahrzeug und die Batterie hat immer noch genug Saft zum Starten

Hallo zusammen,

Gibt es hier was neues bei dir, Paddy?
Ich fürchte nämlich, ich kann mich hier einreihen. Nach vier Jahren wollte Campster nicht mehr starten, nur klack und sonst wenig. Nach nem halben Tag am Landstrom sprang er dann tatsächlich wieder an, aber mit Motorleuchte an. Ich weiß inzwischen, dass die wegen einer detektierten Unterspannung angeht. Da ich selbst kein Gerät dafür habe, bin ich zum Händler gefahren, der auch die Batterie gecheckt hat. Ergebnis: defek und es gab eine neue.
Das war vor sechs Wochen.
Heute wollte ich zum Räderwechsel fahren und wieder nur Klack und nichts geht. Und der Campster wurde in der Zeit durchaus auch bewegt - keine Kurzstrecken, sondern auch mal 180 km Autobahn.
Nach 6h Landstrom sprang er an und steht jetzt mit samt der Info von Antonow (danke dafür) beim Händler.
Bin gespannt.

Grüße,
Uwe

Hallo Rumm

Hast Du als Aufbaubatterie eine Lithium nachgerüstet? Wann?
Ist ein Booster verbaut und das Trennrelais deaktiviert worden?

Gruß Rüdiger

camper766 schrieb:

Hallo Rumm

Hast Du als Aufbaubatterie eine Lithium nachgerüstet? Wann?
Ist ein Booster verbaut und das Trennrelais deaktiviert worden?

Gruß Rüdiger

Hallo Rüdiger,

gesehen, dass es hier um den Campster geht? Und um die Startbatterie des Fahrzeugs? Und dass das Problem, das in 54 Beiträgen behandelt wird nichts mit dem Aufbau zu tun hat?

Bei mir ist elektrisch alles Original, bis auf die 6 Wochen alte Starterbatterie.

Danke trotzdem.

Ein Campster hat ein EBL 119 (darin ein Trennrelais) und einen Schaudt Booster serienmässig.
Was hat das deiner Meinung nach mit der entladenen Starterbatterie zu tun?

Ja, ich habe gelesen, dass es um einen Campster geht.
Aber auch der hat eine Aufbau und eine Starterbatterie, oder?

Was das Miteinander zu tun hat?
In einem Ducato mit geregelter Lichtmaschine und einer Lithium OHNE Booster hatten wir den Fall, dass anscheinend erst durch den Einbau der Lithium das Ladesystem der Starterbatterie durcheinander kam, weil eben das Spannungsniveau durch die Lithium hoch gehalten wurde.
Damit hat die Lima nie geladen, weil diese immer die hohe Spannung „gesehen“ hat. Trotzdem wurde die Starterbatterie entladen beim Betrieb.
Und gerade nach langer Fahrt war dann immer die STARTER Batterie leer und das Fahrzeug sprang nicht mehr an.
Erst der Einbau des Boosters, der eine Rückwirkung der Lithiumspannung auf die Bordelektronik verhindert hat, war die Lösung aller Probleme.

Und da es erst mal egal ist, ob es sich dabei um einen Ducato oder Campster handelt aus meiner Sicht, habe ich die Frage gestellt.
OK?

Gruß Rüdiger

Das seit Euro 6 auch eine AGM Aufbaubatterie einen Booster braucht um vernünftig zu laden hat sich wohl noch nicht rumgesprochen bei den Kästen. Wenn jemand ohne Booster eine LiFePo4 Batterie einfach parallel zu der Starterbatterie hängt, ist das dann einfach nur Bastelei.
Hier, hättest Du das ganze Thema verfolgt, geht es darum das sich die Starterbatterie des Sevel Busses ständig oder auch sporadisch im Stand entlädt. Dies passiert auch wenn der Aufbau durch ziehen der Hauptsicherungen komplett getrennt ist, und hat nichts mit verbastelten Karren zu tun.
Wenn du also kein Experte für Canbus-Kommunikation, Controller-Netz-Struktur bei PSA oder zumindest betroffener Besitzer eines Spacetourers, Zafiras, Pro Ace Verso oder Traveller bist, wirst du hier trotz allem sicher gut gemeinten Einsatz nicht helfen können, trotzdem vielen Dank!