THEMA:

Hallo zusammen,
in der inzwischen erhältlichen Betriebsanleitung 2020/6 (vielen Dank an Mariaanna in diesem Forum) für Clever Vans ist ein Ladebooster als serienmäßig verbaut beschrieben, bei Fahrzeugen mit Start&Stop Automatik. Kann das jemand bestätigen? Mein Tour 540, geliefert im Februar 2020 mit Start&Stop Automatik, hat keinen eingebaut. Die Lichtmaschine liefert auch so gut wie nie genügend Spannung.
Grüße Stefan

Ganz genau weiß ich es nicht, aber gab es nicht auch noch einen Zusammenhang zwischen Start-Stop-Automatik, Wandlergetriebe und Ladebooster?

Also Start-Stopp Automatik aber ohne Wandler (insbesondere beim 140 PS Motor): Kein Ladebooster ab Werk.
Mit Wandlergetriebe dann aber schon...

Hi Stefan,
bei Clever sollte ein Ladebooster verbaut sein. Mir wurde gesagt, dass zu Beginn des MJ 2020 die Ladebooster nicht lieferbar waren, deswegen konnten sie ggf nicht verbaut werden.
Clever hat dann aber die Händler angewiesen, die Ladebooster nachzurüsten.
Ggf könnte es sein, dass bei FIAT ohne Start/Stopp ein Ladebooster nicht notwendig ist. Das weiß ich aber nicht, Citroen hat immer Start/Stopp.
Da es immer wieder Fragen bzw vermeintliche Probleme mit den Ladeboostern (insbesondere mit den vom Händler nachgerüsteten) gab, habe ich mir erlaubt, meinem bei der Arbeit über die Schulter zu schauen.
VG Jürgen

jaja schrieb:

Clever hat dann aber die Händler angewiesen, die Ladebooster nachzurüsten.

Hat mir mein Händler auch so gesagt. Bei uns war aber einer drin.

Hallo Jürgen und "Bullischnauze",
vielen Dank für eure Hinweise. Ich habe jetzt mal eine Anfrage bei Clever gestellt und meinen Händler auf Rückruf.
Da ich mir eine Anzeige für die Batteriespannungen von Bord- und Aufbaubatterie eingebaut habe, habe ich auch bemerkt, dass die Spannung der Lichtmaschine teilweise unterhalb der Batteriespannung liegt. Damit entlädt sich die Aufbaubatterie. War bei mir bisher nicht so relevant, da ich über Solar lade und darüber auch das Landstromsignal aktiviere. Damit wird das Überbrückungsrelais deaktiviert. Nachts waren wir bisher nicht unterwegs.

Bei Neuigkeiten, schreibe ich wieder.
Stefan

rossiman schrieb:

Hallo zusammen,
in der inzwischen erhältlichen Betriebsanleitung 2020/6 (vielen Dank an Mariaanna in diesem Forum) für Clever Vans ist ein Ladebooster als serienmäßig verbaut beschrieben, bei Fahrzeugen mit Start&Stop Automatik. Kann das jemand bestätigen? Mein Tour 540, geliefert im Februar 2020 mit Start&Stop Automatik, hat keinen eingebaut. Die Lichtmaschine liefert auch so gut wie nie genügend Spannung.
Grüße Stefan

Hab mal ein Foto beigefügt, so sieht es in meinem Citroen 165Ps Tour 540/2020 aus. Das Blaue Gerät ist der Ladebooster, der hat 25A Nennstrom. Es ist ein Gerät der Firma Schaudt.
Ohne Ladebooster und ohne Solar, bleibt einem nur noch der Landstrom zum Laden übrig.

Bei älteren Modellen ohne Ladebooster, war im CBE Elektroblock ein Trennrelais, dass im Stand die Aufbaubatterie von der Starterbatterie getrennt hat. Beim Fahren waren dann die Batterien Parallel geschalten, was aber kein Problem darstellte, wenn die Lichtmaschine da mit ausreichend Leistung "reinbläst"

Die EU6dtemp Motoren brauchen wegen den geregelten Lichtmaschinen (Spritsparenden) unbedingt einen Ladebooster, der die Lichtmaschine entsprechend "aussaugt" sonst kommt an der Aufbaubatterie kaum Leistung an und die Aufbaubatterie lädt dann auch noch die Starterbatterie
Der Ladebooster übernimmt gleichzeitig die Funktion des Trennrelais sowie der Ladestromregelung für die Aufbaubatterie.

Hallo udohans68,

wäre es möglich für dich herauszufinden, wie der Booster zwischen EBL und Batterie angeschlossen ist. Eventuell kann das bei geöffneten EBL Deckel gesehen werden.
Aber nur wenn das nicht zu viel Aufwand für dich ist.
Grüße Stefan

Hi Stefan, der Booster geht an B1, B2 und Masse vom CBE. Ganz simpel.
Zusätzlich wurde im CBE das Trennrelais deaktiviert.
VG Jürgen

Das CBE braucht aber mindestens 13,5 Volt das das D+ Signal durchgeschaltet wird. Die Spannung steht aber mindestens zu 70 Prozent nicht zur Verfügung , weil die Spannung im Fahrzeug zwischen 12,2 bis 12,4 Volt mit dem neuen Batteriemanagement gehalten wird......

jaja schrieb:

Hi Stefan, der Booster geht an B1, B2 und Masse vom CBE. Ganz simpel.
Zusätzlich wurde im CBE das Trennrelais deaktiviert.
VG Jürgen

Hi Jürgen,
danke für die schnelle Antwort. Ist auch der D+ Eingang des Boosters angeschlossen? Wenn ja woher kommt D+?
Grüße, Stefan