THEMA:

Der D+ wird vorne rechts(Beifahrer) in der B-Säule abgegriffen. Der Booster bekommt aber das D+ Signal aus der DS300 und die schaltet nicht durch weil die Spannung die benötigt wird meist nicht vorliegt

Bei meinem Clever funktioniert das einwandfrei und so, wie es soll. Ich habe das hier überprüft.
D+ kommt aus dem CBE. Das CBE erhält das Signal vom Fahrzeug (B-Säule). Dort ist allerdings ein negatives Signal. Dies wird mittels eines Relais unter dem Küchenblock invertiert.

VG Jürgen

Hallo Jürgen,
Das stimmt nicht ganz, da das CBE Signal „low active“ ist, müsste es mit einem Relais invertiert werden. Soweit hast du recht - jetzt kommt aber das Aber:
Das macht Clever nicht, Clever greift den Zündungsplus am Stecker in der B-Säule ab und nutzt diesen anstelle des D+. Das Relais im Küchenblock fährt die Trittstufe ein, sobald die Zündung eingeschaltet wird...
Fürs invertierten vom Low Active D+ müsste ein weiteres Relais eingebaut werden !
Gruß Thorsten

Moin,

ggf. müsste dann tatsächlich ein Relais zusätzlich verbaut werden. Mein Runner (EZ 02/2020) gehört zu den ausgelieferten EURO6d-temp-Fahrzeugen, die - offenbar wegen Lieferschwierigkeiten - ohne Booster, aber mit Vorverkabelung von der B-Säule zum Elektrokasten ausgeliefert wurden. Der Schaudt 121525 wurde dann kurze Zeit später bei einer vom Händler beauftragten Partnerwerkstatt nachgerüstet, jedoch ohne Invertierung des D+Signals. Auch war das Trennrelais am CBE nicht geändert worden. Ergebnis war, dass die Aufbaubatterien nach wie vor nicht richtig geladen wurden.
Ich habe, u.a. nach Jürgens Auskunft, daher den Widerstand am CBE getrennt und die beiden von der B-Säiule kommenden Kabel "D+ active ground, gelb" und "Zündungsplus, blau" verwendet, um per Wechslerrelais das D+ zu nivertieren und den Booster damit zu füttern. Nun läuft es scheinbar mit der Ladung wie es soll, jedenfalls sind die Aufbaubatterien nach Fahrt lt. Kontrollpanel deutlich stärker und länger geladen.

LG

jaja schrieb: Bei meinem Clever funktioniert das einwandfrei und so, wie es soll. Ich habe das hier überprüft.
D+ kommt aus dem CBE. Das CBE erhält das Signal vom Fahrzeug (B-Säule). Dort ist allerdings ein negatives Signal. Dies wird mittels eines Relais unter dem Küchenblock invertiert.

VG Jürgen

Hallo Jürgen Danke für die Hinweise. Ich habe mir das mal jetzt bei mir angesehen. An der B-Säule werden zwei Signale abgegriffen und mit einer orangenen und blauen Leitung bis zum EBL geführt.

Die blaue Leitung geht auf den DS300 „Schlüsselkontakt“ Eingang (17A-1). Die orangene Leitung wurde nicht angeschlossen.

Leider habe ich noch immer keine Rückmeldung von meinem Händler und auch nicht von Clever direkt.
Grüße Stefan

Eigentlich hatte ich das mir schon alles durchgemessen, auch mit dem Relais unter dem Herd.
Aber ich überprüfe das heute Abend nochmals

VG Jürgen

Hallo Jürgen,
woher hast du denn die Steckerbelegung die du angehängt hast? Ich habe hier ein englisches Upfitters Manual von Fiat und da ist die Pinbelegung komplett anderst als auf dem Bild von dir. Sehr kurios!
Ich hänge mal einen Screenshot von meiner PIN Belegung mit an.


Was aber definitiv nicht stimmen kann, die blaue Leitung im Bild von Stefan ist auf PIN 15 eingesteckt der laut Manual gar nicht belegt ist! Da kann die CBE auf gar nichts reagieren…

Gruß Thorsten

Ich denke „Ansicht Kabel Eingang“ auf den Bildern von Jürgen ist genau spiegelverkehrt die Steckerdraufsicht. Damit ist blau auf pin 13 und orange auf pin 2.

Die Beschreibung zur Steckerbelegung von Jürgen scheint richtig zu sein. Bei mit ist auf dem Stecker die blaue Leitung auf Pin 13.

OnkelEduard schrieb: Hallo Jürgen,
woher hast du denn die Steckerbelegung die du angehängt hast?

Na, hier ausm Forum (denke ich...).
Aber Stefan hat recht, das ist spiegelverkehrt... So ein Müll aber auch.
Ich messe heute Abend.
VG Jürgen