THEMA:

Doch, je nachdem welchen Du nimmst in verschiedenen Leistungen. Ich habe den kleinsten und der hat 30 A Boost und 20 A Landstrom. Weiterhin kann er mit MPPT auch noch 250 Watt Solar einspeisen, vielleicht kommt das ja noch später bei dir und dann hast Du die Möglichkeit noch offen das mit anzuschließen.

Achso, ja die Starterbatterie wird auch mit ca.4 A geladen

das Gerät hat einen großen Vorteil: alle drei Funktionen sind intern verkabelt

Hallo,
ob man LiFePO4 oder besser LiFeYPO4 tatsächlich braucht, hängt sicherlich vom individuellen Nutzerverhalten ab!!!!!!!!
Wer überwiegend, langfristig an Landstrom hängt, muß sich hierüber wohl kaum Gedanken machen.
Für die Wanderer ist es vor Neubestellung sicherlich von Vorteil, sich mit Lima, Ladebooster, Batterieart, Solareinbindung etc. der jeweiligen Anbietung rechtzeitig zu beschäftigen, um nicht veraltete Ladenhüter zu kaufen.

So, denke ein Battery Charger VBCS 45/30/350 Triple word es werden, vor der Verkabelung habe ich Manschetten, und was mich auch bewegt, geht dann überhaupt noch das CBE Anzeigen Paneel, oder muss ich das Votronic Batteriepanneel nutzen ?

Ja, das CBE geht bei richtiger Verkabelung trotzdem wie bisher. Wenn Du dir nicht sicher bist mit dem anschließen, dann hol dir besser Hilfe dazu

Ich denke (heißt nicht wissen...), das Tripple (bestimmt ein edles Gerät) passt aber nicht in den Elektrostaukasten unter der Dinette.
Der muss also ggf hinter die Sitzkonsole oder unter den Sitz zur neuen Batterie.
Ich würde den auch nicht unbedingt sooooo groß wählen. Kostet nur Geld und Platz und ist für die meisten Anwendungsfälle überdimensioniert.
VG Jürgen

Natürlich würde mir die kleinste Version reichen, da schaue ich dann, bei unserem Clever habe ich ausreichend Platz unter der Dinette
Wie muss ich was Stecken damit das Anzeige Paneel weiter funktioniert ?

..der Anschlußplan vom VBCS ist in der Bedienungsanleitung beschrieben, die findest du auf der Votronics web site.

Es gibt aber noch einen anderen Weg - ich habe das CBE DS300 zum Sicherungskasten degradiert. Die Funktionsweise ist damit einfacher, aber das CBE Panel verliert die Information über den Starterbatterieladestand und ob Landstrom anliegt. Dies löst man durch Anschlüsse an J11-2 und J9-5. Einschränkend muss ich sagen, dass das hier auf die VBCS Version 2016 mit +86 Ausgang (+12V bei Landstrom) abstellt.

Flex, danke, arbeite mich gerade generell in das ganze ein, mit Strom und so habe ich es nicht so . . .

Alles klar, du kannst zumindest an den bunten Strichen so ungefähr sehen wieviel Leitungen ich verlegt habe, die VBCS Installation ist also nicht gerade minimalinvasiv...