THEMA:

Ok, der Beitrag wurde ja inzwischen aktualisiert…wahrscheinlich meint er die 15h-Regel.

jaja schrieb:

Ach Michael, es ist das "bekannte" Problem, welches keines ist.
VG Jürgen

Hi, lerne gerne dazu - hab für meine Situation keine Lösung gefunden. Mein KaWa steht ganzjährig einsatzbereit und geht freitags / samstags für ein-/zwei Nächte mit auf (kuze)Reisen. Ich habe die 190Ah AGM gegen 150Ah LiFePo getauscht. Aber kein Solar, da Schattenparker. Der 516er lädt bei mir auch nach Neustart nicht bzw. nur wenige Minuten. Und so starte ich dann seit neuestem mit leerer Batterie und bekomme diese bei wenig weit entfernten Zielen auch nicht fürs ganze WE voll. Platz für die Montage eines 522LT ist nicht und die AGMs will ich auch nicht wieder einbauen

LG

Das 516 startet den Ladezyklus bei 13V, dann ist eine LiFepo schon fast leer. Man muss das 516 zum Laden aus und einschalten.

Horsti11 schrieb:

jaja schrieb:

Ach Michael, es ist das "bekannte" Problem, welches keines ist.
VG Jürgen

Hi, lerne gerne dazu - hab für meine Situation keine Lösung gefunden. Mein KaWa steht ganzjährig einsatzbereit und geht freitags / samstags für ein-/zwei Nächte mit auf (kuze)Reisen. Ich habe die 190Ah AGM gegen 150Ah LiFePo getauscht. Aber kein Solar, da Schattenparker. Der 516er lädt bei mir auch nach Neustart nicht bzw. nur wenige Minuten. Und so starte ich dann seit neuestem mit leerer Batterie und bekomme diese bei wenig weit entfernten Zielen auch nicht fürs ganze WE voll. Platz für die Montage eines 522LT ist nicht und die AGMs will ich auch nicht wieder einbauen

LG

Dann stimmt irgendwas grundsätzlich nicht oder du hast hohe Verbraucher laufen. Die Selbstentladung bei Lipo ist marginal. Trennschalter??

Drehzahl schrieb:

Dann stimmt irgendwas grundsätzlich nicht oder du hast hohe Verbraucher laufen

Der Kühlschrank...
Wie schon geschrieben: das 516 muss nach einem Neustart laden, sonst ist etwas kaputt. Ich würde es am Donnerstag kurz aus/einschalten, dann sollte der Akku bis zum Freitag voll sein.
VG Jürgen

Danke für die Tips:
- ja, alle Verbraucher laufen. Das Schiff soll ja 24/7 einsatzfähig sein
- LiFePo bei 47% bzw. 13,10V und das 516 startet die Ladung
- Stunde später am Bus läuft scheint nach wie vor zu laden aber Kapazität läuft (weiterhin oder wieder?) rückwärts.

Ich werde jetzt am langen WE die Batterie durch Fahrt laden, sehen wieviel verbraucht wird und nach der Rückkehr ohne Verbraucher über Nacht laden lassen ... werde berichten

jaja schrieb:

Drehzahl schrieb:

Dann stimmt irgendwas grundsätzlich nicht oder du hast hohe Verbraucher laufen

Der Kühlschrank...
Wie schon geschrieben: das 516 muss nach einem Neustart laden, sonst ist etwas kaputt. Ich würde es am Donnerstag kurz aus/einschalten, dann sollte der Akku bis zum Freitag voll sein.
VG Jürgen

….oder den Kühlschrank mit 3 Kühlakkus und vergekühltem Kühlgut 1h vor Abfahrt einschalten. Eben, sobald der Kasten läuft muss der Ladestrom ca 17 A betragen.

Es gab doch mal seltene Fälle wo die SB die WRB während der Fahrt leergezogen hat.

Hallo nochmal,

ich habe die anfangs beschriebene Lösung nun seit mehr als einem Jahr im Dauer Einsatz und werde wohl das Standard- Ladegerät nicht tauschen. Bei Kurzreisen habe ich noch nie Landstrom benötigt weil die Lichtmaschin und der Ladebooster ordentlich Strom liefern. Falls es mal so war, dass ich längere Zeit autark stehe wollte, wurde einen Tag vor Platz Wechsel Landstrom getrennt und wieder gesteckt und am nächsten Morgen war der Akku wieder auf 100%.

Gruß Hans-Jürgen
P. S. :
Beispiel von letzter Woche (7 Tage mit 2 mal umsetzen mit je nur 30km)
Verbraucher: Kühlschrank, Fernseher jeden Abend, E-Bike 1 x geladen, Wasserpumpe, etwas Licht, 2 Handys, Notebook geladen
Am 7. Tag 20% Restkapazität

Guten Tag

ich kann nun zur Rätsels Lösung beitragen...

Nachdem die vergessene Lüftung der Webasto die LiFePo zur Abschaltung gebracht hatte, war auch mit der LiMa/Bosster nichts mehr mit laden. Ich hab dann doch mal alle Hanfdbücher und die Leitungsverlegung abgearbeitet und siehe da:

Die Schmelzsicherung im verschraubten 516er Gehäuse war durch. Da kann das 516er gar nicht laden...

Das Gehäuse bekommt bei Gelegenheit einen Durchbruch gefräst um zukünftig schneller an die Schmelzsicherung zu kommen

LG

Hallo,

danke für die tolle Anleitung. Werde auch demnächst auf eine Lithium-Batterie wechseln.

Gibt es noch etwas was man beim abklemmen/anklemmen der neuen Batterie beachten muss? 12V Verteiler/Sicherungskasten abstecken wie es mancher im Youtube Video macht?

Solange ich keinen Kurzschluss mit den Batteriekabeln erzeuge kann ich mir beim abklemmen/anklemmen der Batterien ja keine Geräte vom Aufbau kaputt machen oder? Und selbst wenn dann müsste doch vorher die Sicherung aus dem 12V Verteilerkasten greifen oder?

Ich habe einen Cleverly 540 neu.

VG,
Alex