THEMA:

Muss es eigentlich unbedingt ein Victron-Gerät sein? Die Votronic VAC Baureihe z.B. hat 2 Ladeausgänge auf die automatisch die maximale Leistung aufgeteilt wird. Der 2. Ausgang kann die Ladekurve vom 1. Ausgang übernehmen oder abweichend auf Blei-Batterie eingestellt werden. Aus meiner Sicht ideal für eine Starter/Blei - Aufbau/LiFePo Kombi. Die 15A Variante ist übrigens nur minimal größer wie das zu ersetzende CBE...

LG Christian

Wer das braucht sicher ok, aber spielt ja in einer ganz anderen Preisklasse. Wäre mir zu teuer.

kossihh schrieb:

Muss es eigentlich unbedingt ein Victron-Gerät sein? Die Votronic VAC Baureihe z.B. hat 2 Ladeausgänge auf die automatisch die maximale Leistung aufgeteilt wird. Der 2. Ausgang kann die Ladekurve vom 1. Ausgang übernehmen oder abweichend auf Blei-Batterie eingestellt werden. Aus meiner Sicht ideal für eine Starter/Blei - Aufbau/LiFePo Kombi. Die 15A Variante ist übrigens nur minimal größer wie das zu ersetzende CBE...

LG Christian

Ich mag die Victron Geräte und habe die auch schon in andere Wohnmobile eingebaut. Außerdem kann ich über die Bluetooth-Verbindung das Gerät auch optimal für die Batterien einstellen.
Andere gehen aber sicherlich auch.

Das Gerät (vermutlich: Votronic VAC 1215/15 Duo ?) ist bestimmt interessant. Kostet aber 600-700€, was ich gerade so im Internet gesehen habe. Und die Abmessungen (Grundfläche) sind 305mm x 265mm gegenüber 180mm x 140mm des CBE516. Also das passt definitiv nicht. Ein dezidiertes LiFePO4-Ladenprogramm sehe ich auch nicht. (Gilt alles nur, sofern ich das Gerät nicht verwechselt habe.)

Beim den Victron-Geräten gefällt mir außerdem sehr gut, dass es eine App mit Bluetooth-Verbindung gibt und dass man die Geräte in einen "Netzteil-Modus" schalten kann, d.h. eine konstante, frei definierbare Ausgangsspannung. Bei LiFePO4 bsw. 13,2 oder 13,3V in der Hoffung, dass sich damit der SoC auf dem Abstellplatz irgendwo im Bereich 70-80% halten lässt und die LiFePO4 nicht immer randvoll geladen wird.

Hab es so gelöst. Stecker ist drangeblieben und passt. Stecker wollte ich nicht abknipsen, wegen der Garantie. Deshalb mit Buchse verbaut. Klappt super.

Gruß Michael

Turtle112,
ja das ist nicht schlecht. Und so einfach.

suppersready69 schrieb:

Ich werde (steht noch auf der ToDo-Liste) das CBE516 ausbauen und stattdessen das Victron Blue Smart IP65s 12/5 und daneben das bereits vorhandene CTek MXS 5.0 für die Starterbatterie parallel einbauen. Vom Platz her im Elektrofach sollte das gehen. [...]

So sieht es jetzt aus. EBL CBE DS300 einen cm nach links versetzt und Victron Blue Smart IP65s 12/5 mit vorhandenem CTek anstelle des CBE516 eingesetzt. Das passt ganz gut. Vermutich wäre auch ein Victron IP67 gegangen, aber die 5A Ladestrom reichen mir. Ein Victron IP22 hätte sicherlich nicht mehr gepasst.

Wenn man sich das rechteckige Elektrofach vom Tour anschaut, kommen Zweifel auf, daß es in das quadratische Fach eines Celebration auch passen könnte. Dem CBE516 mit seinen 18 Zentimetern Länge stehen 23,5cm des IP22 gegenüber.

Hallo Turtle112,

wie hast du den Lader eingestellt? Lassen sich die Ausgänge einzeln konfigurieren?

Danke und Grüße

Sellerie schrieb:

Wenn man sich das rechteckige Elektrofach vom Tour anschaut, kommen Zweifel auf, daß es in das quadratische Fach eines Celebration auch passen könnte. Dem CBE516 mit seinen 18 Zentimetern Länge stehen 23,5cm des IP22 gegenüber.

Passt rein. Habe ich gerade in den Clever Celebration eingebaut.

ralf_rocky schrieb:

Hallo Turtle112,

wie hast du den Lader eingestellt? Lassen sich die Ausgänge einzeln konfigurieren?

Danke und Grüße

Ich bin zwar nicht Turtle aber, aber das Victron stellst du auf die Aufbaubatterie ein. Du kannst die einzelnen Ausgänge nicht separat konfigurieren. Die Fahrzeugbatterie wird dann über das EBL mit zwei Ampere geladen.
Grüße