THEMA:

Materano

Jupp, seit Freitag auch drin. Umrisse inklu Schraub-Ösen auf DIN-A4 übertragen und reingehalten. Sind aber noch am überlegen, ob wir das IP22 nicht doch seitlich anschrauben und den dadurch gewonnenen Platz für ein separates Ladegerät für die Starterbatterie nutzen. Momentan ist das IP22 auf die Bodenplatte geschraubt und verdeckt seitlich eine mit dünnstem Sperrholz verschraubte Öffnung ins Podest der Dinette. Falls man da mal ran will, muß das IP22 eh losgeschraubt werden.

Falls jmd noch überlegt... Das Victron-IP22 mit 15A hat keinen Lüfter verbaut, die beiden grösseren Modelle dagegen schon.

Sellerie schrieb:

Falls jmd noch überlegt... Das Victron-IP22 mit 15A hat keinen Lüfter verbaut, die beiden grösseren Modelle dagegen schon.

Ja, das ist so. Aber soll das jetzt gut sein? Oder schlecht?
Was willst du uns damit sagen?
Das ist doch klar, dass die größeren ein Lüfter haben. Haben ja auch mehr Leistung. Wenn der Lüfter stört, halbierst du die Leistung und er ist ruhig.

Für uns war die Lüftersteuerung im CBE 516-3 ein Grund, das Landstromladegerät zu tauschen. Aus dem IP22-Manual erschloß sich uns nicht, daß der Lüfter auch ohne Nachtschaltung zum Schweigen gebracht werden kann.

Hallo in die Runde,
Im Beitrag #5 schreibt „jaja“, dass man für die Steuerung des CBE den zweiten Ausgang des Ladegeräts verwenden kann. An diesem Punkt frage ich mich, ob die Ladespannung von ca. 14 V nicht zu hoch ist und das CBE Schaden nimmt. Alternativ könnte man eine Relaisschaltung installieren.
Könnte jemand von Euch etwas Licht in den Sachverhalt bringen und ggf. die Relaisschaltung erklären?
Besten Dank im Voraus.

Glaube nicht, das 14V an J1/2 Probleme macht.

Zur Relaisschaltung: da könnte man ein 230V Hutschienenrelais z.B. von Finder nehmen.
Die Spule direkt mit den 230V AC des Landstroms ( nach dem LS/FI Schalter) anschließen.
Den Schließerkontakt des Relais einerseits mit B2 verbinden , den anderen Anschluss mit J1/2 , dass sollte es gewesen sein.

Aber eine Bitte: nur mit entsprechenden Fachkenntnissen ausführen.

knude schrieb:

Hallo in die Runde,
Im Beitrag #5 schreibt „jaja“, dass man für die Steuerung des CBE den zweiten Ausgang des Ladegeräts verwenden kann. An diesem Punkt frage ich mich, ob die Ladespannung von ca. 14 V nicht zu hoch ist und das CBE Schaden nimmt.[…]
Besten Dank im Voraus.

Moin,

dem CBE DS300 macht das IP22 12/20 (3) nichts Negatives.

Materano schrieb:

Sellerie schrieb:

Wenn man sich das rechteckige Elektrofach vom Tour anschaut, kommen Zweifel auf, daß es in das quadratische Fach eines Celebration auch passen könnte. Dem CBE516 mit seinen 18 Zentimetern Länge stehen 23,5cm des IP22 gegenüber.

Passt rein. Habe ich gerade in den Clever Celebration eingebaut.

Hallo Materano

Hast du evtl. ein Foto von deinem Einbau, überlege mir auch das CBE516 mit dem IP22 im CC zu ersetzen, jedoch scheint mir der Platz schon sehr knapp?

Gruss oraclo

Moin oraclo,

ich weiß nicht, ob das Fach im Runner größer als im Celebration ist; ich fand es zunächst auch knapp. Das IP22 habe ich ein paar cm in die Öffnung unterm Dinettenboden geschoben (vorher dort zwei Schrauben eingedreht, die das IP am Boden halten). Den 230V-Block habe ich - von oben betrachtet wie auf den Fotos - etwas nach rechts und nach oben versetzt, das DS300 weiter nach links. Dadurch passte dann alles relativ easy.

So sieht das im Celebration mit dem quadratischen Elektrofach unter der Dinette aus, vorher:


nachher:




[edit]
Das originale, fast 2m lange 230V-Kabel am IP22 wurde aus Garantiegründen noch drangelassen. Die Überlegung ist, die Einfachsteckdose zu ersetzen und daneben noch ein kleines CTEK-Ladegerät für die Starterbatterie zu verbauen. Allerdings ist fraglich, ob das Fahrzeug überhaupt viel Landstrom sehen wird. Von der Warte würde ein Büttner-Pro als Lithium-tauglicher Standby-Lader eventuell mehr Sinn machen.