THEMA:

Nur mal so nebenbei:
Ihr habt für nicht wenig Geld einen zum Wohnmobil ausgebauten Kastenwagen erworben...

Franz Jäger schrieb: Wie kommt man da ran? Wie ist der Tank befestigt und so weiter?

Der Tank ist praktisch nur "verklemmt" hinter dem Brett. Also das obere Brett abschrauben und dann die Platte davor (unten die Silikonverklebung einschneiden)



Dann kommst Du an den Tank und dort dann einfach etwas Armaflex oder ähnliches drankleben so dass er hinter dem Brett nicht mehr wackeln kann

Wahnsinn, wieviel Platz dort eigentlich wäre für einen größeren Tank...wenn man den Freiraum ausfüllen könnte, wären doch problemlos nochmal mindestens 25L extra möglich!

Respekt vor deiner Isolationsarbeit an den Leitungen! Mal schauen, ob ich mir das auch noch mal irgendwann antue...

Der Tank ist praktisch nur "verklemmt" hinter dem Brett. Also das obere Brett abschrauben und dann die Platte davor (unten die Silikonverklebung einschneiden)



Auch wenn OT und einen eigenen Thread wert :

Das ist ja Wahnsinn, das der Tank nur noch verklemmt ist.
Stellt euch mal die Kräfte, selbst mit nur 20 L im Tank, bei einem Auffahrunfall vor.
In dem Video des Pössl Ausbau´s von 2014 sieht man ab 2:10 das da ein Gurt umgelegt wird.
Dafür ist doch extra die Nut als Gurtführung am Tank.

Sowas nennt man TOD-gespart


Stavros

Rockhopper schrieb: Der Tank ist praktisch nur "verklemmt" hinter dem Brett. Also das obere Brett abschrauben und dann die Platte davor (unten die Silikonverklebung einschneiden)



Auch wenn OT und einen eigenen Thread wert :

Das ist ja Wahnsinn, das der Tank nur noch verklemmt ist.
Stellt euch mal die Kräfte, selbst mit nur 20 L im Tank, bei einem Auffahrunfall vor.
In dem Video des Pössl Ausbau´s von 2014 sieht man ab 2:10 das da ein Gurt umgelegt wird.
Dafür ist doch extra die Nut als Gurtführung am Tank.

Sowas nennt man TOD-gespart

Stavros

Achtung, da werden leicht mal Sachen durcheinander gebracht...

Zumindest der Tank vom Summit 600Plus ist am hinteren Ende mit einer ~ M6x80mm bis durch das Bodenblech zusätzlich verschraubt. Eine Nut für eine Gurtführung hat dieser Tank daher nicht. An der Vorderseite liegt er am Bad an, der kann da also nicht so ohne weiteres weg. Luft nach oben ist aber natürlich trotzdem...

Das Video von 2014 stammt aus einem anderen Werk (Dethleffs Isny), der dort gebaute 2Win ist in weiten Teilen anders konstruiert...

Auf dem 2. Foto von Sperling sieht man doch ganz deutlich die vorhandene Nut und er schreibt selbst " nur verklemmt".
Und sein Summit wurde wie deiner auch bei Heinrich gebaut und der Tank ist der gleiche wie im 2014er Video.
Aus welchem Werk ob Dethleffs oder Heinrich spielt ohnehin keine Rolle, dieser Tank stützt sich nur gegen Holz welches mit kleinen Schräubchen und Silkon die Verbindung zum Fz. herstellt.
Bei Clever wird oder wurde z.B. ein Stahllochband um den Tank gelegt.

Hier fehlt also ein sicherheitsrelevantes Teil, zumal viele entgegen der Anweisung, statt mit 20L "Fahrwasser" mit vollem Frischwassertank fahren.

Rockhopper schrieb: Auf dem 2. Foto von Sperling sieht man doch ganz deutlich die vorhandene Nut und er schreibt selbst " nur verklemmt".
Und sein Summit wurde auch bei Heinrich gebaut.
Aus welchem Werk ob Dethleffs oder Heinrich spielt ohnehin keine Rolle, dieser Tank stützt sich nur gegen Holz.
Bei Clever wird oder wurde z.B. ein Stahllochband um den Tank gelegt.

OK, jetzt verstehe ich welche Nut du meinst. Sperling hat einen 640er. Der TE schreibt über den 600er... Vielen ist gleich - klaro. Der Summit 600 Plus hat aber einen anderen Tank und der sitzt auch auf der anderen Fahrzeugseite. Mein Tank ist im Bereich des Auslasses defintiv zusätzlich ordentlich im Boden verschraubt. Evtl. wurde da auch in den MJ was geändert...

HPeter schrieb: Ihr habt für nicht wenig Geld einen zum Wohnmobil ausgebauten Kastenwagen erworben...

Ja, nur was hilft's, darüber zu lamentieren, wenn die Garantie vorbei ist? Außerdem will ich, wenn ich den Tank einmal aus seinem Gehäuse hole, auch gleich noch Isolierung (Dämmung) und Frostschutz (Heizung) optimieren, ein Druckausgleichsgefäß ergänzen und eine UV-Anlage einbauen. Und wenn möglich, werde ich ihn wohl auch mit einem Stahlband sichern. Insofern lohnt sich der ganze Bohei schon.

Ich konnte mit HPeter seinem Beitrag nichts anfangen, was will er damit sagen? Soll ich mit Poessl eine Diskussion über die Winterfestigkeit seiner Fahrzeuge lostreten die am Ende zu nichts führt ausser Nervenkreig?
Da lege ich lieber selber Hand an und weiß was ich gemacht habe...

Die Deutung ist vielschichtig.
a) Wer einen Kawa kauft, hat eben ne Handwerker Schrulle
b) wer nicht selbst ausbaut, ist selber schuld
c) Für nicht wenig Geld kann ich nicht wenig erwarten
d) .. was auch immer
Egal, es muss nicht jeder Troll gefüttert werden.