THEMA:

Oha, da sind der Summit und der Prime unter der Küche verschieden.
Den gequetschten kleinen Schlauch kann man freier verlegen indem man den Abzweig dreht. Erfordert allerdings einen Krakenarm😅






Hab leider kein Bild im gedrehten Zustand gemacht.
Gestern ist uns in Finnland die Kaltwasserleitung, vermutlich hinter dem Kleiderschrank Beifahrerseite eingefroren.
Da scheint die Schwachstelle zu sein. Fahrerseitig gibt's durch Heizen kurz über Null Temperaturen.

Das muss ich alles daheim noch dämmen und optimierten. Vermutlich lege ich die Wasserleitungen in die Schränke Beifahrerseite.

@XP-Skipper: Herzlichen Dank!

Ich habe nun die Seitenabdeckung vom Kleiderschrank entfernt, mein Problem: ich schaffe es noch nicht mal, das obere (65mm) Lüftungsrohr über das untere (35mm) Lüftungsrohr sowie die Wasserleitung rüberzubringen, so stramm sitzt das...

Verstehe ich dich richtig: du hast den Y-Verteiler (dank Krankenarm ) so gedreht, dass das 65mm Lüftungsrohr, das zum Ausgang in die Heckgarage führt, nach der Drehung links sitzt (Heckgaragenseite) und das 35mm Lüftungsrohr, das zum Tunnel führt, rechts (Badseite). Also Drehung des Y-Verteilers um 180 Grad? Hast du die Drehung ohne Demontage des Bodens des Kleiderschranks (der auf deinen Bildern im montierten Zustand ist) geschafft? Ich habe den Eindruck, dass da nicht ausreichend Platz nach oben zum Drehen ist? Ich sehe allerdings auch nicht, wie man den Kleiderschrankboden entfernen könnte. Und ein weiteres Problem: Ich kann das 65mm Rohr weder am Endstück zum Heckgaragenausgang noch am Y-Verteiler drehen/rausziehen (es scheint auf beiden Seiten in ein Plastikgewinde eingedreht); da bewegt sich bei mir: nichts Ich müßte somit das Rohr am Endstück zur Heckgarage mit einem Cuttermesser abschneiden... (es müßte dann allerdings immer noch genügend Rohr da sein, um es wieder an das Endstück anzuschließen)

Eine mögliche Alternative, die ich mir überlegt habe: im Y-Verteiler mit einem Reduziertück 65 auf 35mm (das es um Zubehör gibt) das große 65mm Lüftungsrohr durch ein kleineres 35mm-Rohr, das dann zur Heckgarage geht, ersetzen. Dann hätte ich mehr Platz zum Verlegen, allerdings auch nur noch ein 35mm am Heckgaragenausgang (dort müßte ich ein Reduziertstück umgekehrt in der bestehenden Holzbohrung einsetzen, damit dort ein halbwegs passender Abschluss ist).

Für Tipps zu beiden Szenarien (Y-Verteiler drehen, 65mm Rohr durch 35mm ersetzen) oder Vorschläge für weitere Lösungen wäre ich sehr dankbar!

Herzliche Grüße
Frank

P.S.: an XP-Skipper: hab' noch tolle Tage in Finnland!

Hab die Röhre aus den Plastikanachlüssen einfach rausgedreht/gezogen. Den Y Verteiler auch raus dann umdrehen und wieder aufstecken bis es ein paar mal "einrastet" Ich meine ich hab das 35er vorher montiert und als Führung genommen. Ist halt fummelig.
Sind übrigens grad in Norwegen und die Wasserleitung hinter Küche/Wassertank werde ich spätestens zuhause ausreißen und in die Schränke verlegen. So ein Mist was die da verbaut haben. Bei - 3 Grad eingefroren🤬
Wobei der Bodenkanal zur Küche spürbar warm ist.

Ups, bei -3 schon gefroren.

Wollen ggf im Februar in die Berge, da wird’s kälter sein.

Ist nur die Beifahrerseite Schwachstelle? Werde dann vorher wohl die Leitungen ansehen und isolieren müssen.
Dachte beim winterpaket passt das.

Naja, ist halt was zum basteln.

Wünsche euch noch schöne Zeit in Norwegen

Ich weiß als Kastenwagenfahrer muss man wohl auch Bastler sein. Kleine sinnvolle Ergänzungen machen auch Spaß. Doch in diesem Fall, einfrieren der (Wasserleitungen in Finnland) und damit verbundene Umstände im Urlaub, haben wir bereits unterwegs mit dem Händler Kontakt aufgenommen, welcher das mit Pössl auch abstimmen möchte und nach einer Lösung suchen wird. Der Wagen ist 4 Monate alt und bei -3C und Winterpaket nur noch teilweise nutzbar, ist für uns inakzeptabel. Wir möchten zumindest erstmal die Leistung lt. Bedienungsanleitung. Nutzbar bis- 10 C Außentemperatur und vorhandenen 18 C konstant innen. Das ist schon keine berauschende Sache aber besser als jetzt. Mit dem beheizbaren Abwassertank ist uns auch noch einiges unklar. Abwasser ist auch bei ca. - 5 C eingefroren (trotz offenen Ablasshahn) . Abwassertankheizung Lt. Bedienungsanleitung voll funktionsfähig bei Landstrom, was wenig Sinn ergibt, da wir ihn da nicht bräuchten (nutzen im Winter lieber Sanitärgebäude). Allerdings zieht die Abwassertankheizung trotzdem Strom (ohne Anschluss), wird also auch mit 12 V funktionieren aber schwach! Schwachstelle hier das Metallgewinde unmittelbar beim Ablass. Läuft hier bei Minustemperaturen Wasser drüber, gefriert es sofort. Wir haben in Schweden einige Erlkönige gesehen, wir fragten uns, ob Pössl vor dem Verkauf auch mal ihre Fahrzeuge richtig testet, dann würde so etwas nicht passieren und die Käufer würden sich viel Ärger sparen!

In den älteren Poessl Bedienungsanleitungen (als noch keine beheizten Abwassertanks "in" waren) steht, dass man etwas Auftausalz (eine kleine Handvoll genügt!) in den Abwassertank geben soll. So mache ich das ohne Tankisolierung und Beheizung heute noch bei meinem Bj. 2013 und mir ist noch nie der Tank eingefroren, auch keine Stutzen. Man kann sich natürlich weiter über Tankisolierung und -beheizung unterhalten, aber es wird immer anfällig bleiben und Strom brauchen.

Man(n) kann sich nun über Pössl ärgern, weil sie keinen innenliegenden Tank in einem Doppelboden verbaut haben, aber ein Kastenwagen ist kein Liner. Da sollte man die Schwächen kennen und auch Gegenmittel dazu.
Ich würde es halt pragmaitsch lösen (s.o.).
Alleine die Temperaturangabe ist zweifelhaft, denn wenn es -5 Grad und Wind hat, sorgt der für zusätzliche Abkühlung...

OT:
Ich hatte mal einen Kia Carnival Diesel. Der ist bei -5 schon mit gestockten Diesel stehengeblieben (der Diesel war i.O., die Lage des Dieselfilters im Fahrtwind war es nicht). Nun hätte ich mich bei Kia beschweren können , oder aber eine pragmatische Lösung finden. Ich habe eben dann eine PÖL-Heizung mit ABE eingebaut und danach war Ruhe, der Motor lief wie ein Kätzchen. Hat 60 Euronen gekostet. Eine Lösung von Kia kam nie...

Hallo zusammen. Verfolge diesen Thread schon eine Weile. Wir haben unseren Summit Prime 640 (Modeljahr 2023) mit Winterpaket im August bekommen. Sind auch Wintercamper. Habe einen interessanten Beitrag dazu vom Pössl Center Metzingen angeschaut (siehe ). Wenn man dem Beitrag glauben kann, sind die Fahrzeuge auch ohne Winterpaket bis zu einem gewissen Grad wintertauglich. Bin mal auf unsere ersten Erfahrungen gespannt - hoffentlich positiv. Werde vorher auch noch mit meinem Endoskop hinter die Möbel schauen um zu sehen wie die Leitungen verlegt sind und auch die Querverbindung zur Küche prüfen.
PS: Hatten vorher einen Wohnwagen. Dieser war auch bei -15 Grad C. absolut wintertauglich ohne zusätzliche Dämmmaßnahmen.

Na dann Gute Fahrt. Wir kamen letzte Woche von einer Tour zurück. In der 3. Nacht in Mittelschweden sind bei maximal -5 C die Wasserleitungen eingefroren (die Innentemperatur ging bei uns nie unter 17 C). Dann haben wir uns mit einem Kanister weiter beholfen (Wasser aus Wassertank gelassen), und von oben in Spüle/ Bad. Der BEHEITZTE! Abwassertank war ständig angeschaltet (zieht auch gut Strom) und gleich zu Beginn, war trotz ständig geöffneten Abwassertankhahn dieser ebenso eingefroren. Lt. Anleitung soll der beheizte Abwassertank mit Landstrom funktionieren, was dann aber keinen Sinn ergibt, denn auf dem Campingplatz würde ich ihn nicht benutzen. Unsere Reklamation liegt vor und warten das weitere Vorgehen ab! Ich glaube das die aktuellen Summit Prime ein Wintertauglichkeitsproblem haben, bei anderen Modellen kann das anders sein!

Das Winterpaket ist halt ein Verkaufsgag. Die Abwassertankheizung ist ein kaum A4 großer Aufkleber von unten am Tank, der langsam nach 5 Jahre abpellt. Wie darüber bis zu 80Ltr Abwasser warm gehalten werden sollen, kann sich jeder ausmahlen. Dass eine elektrische Heizung nichts ist, was ich dauerhaft per Batteriestrom betreiben sollte, ist klar und wurde uns auch eindringlich vom Händler gesagt.

Die Leitungen, so wie sie im Summit 640 verlegt sind, können von keinem „Winterpaket“ vollumfänglich gegen Frost geschützt werden.

@Youngtimer: Ja, ein Verkaufsgag, mehr nicht. Gerade nochmal im Wagen die Wege der Wasserleitungen nachverfolgt und ich bin echt sprachlos: in den Holmen direkt von der Truma auf der Fahrerseite, an den nackten Holmen in der Küche und beim Frischwassertank wird die Leitung ebenfalls runter durch die Holme geführt. Dazu noch die Stauchung des kleinen Lüfterrohrs vor der Trittstufe, die das Winterpaket komplett witzlos macht (spielt aber eigentlich auch keine Rolle mehr, den selbst wenn dort Warmluft durchkäme, gibt es noch die anderen Baustellen). Eigentlich müßte man den Möbelbau komplett auseinerandernehmen und nochmal neu anfangen aufzubauen

Ich habe gelesen, dass in der D-Line von Pössl u.a. Heizkabel an den Wasserleitungen verlegt sein sollen (habe aber keine Infos, welche Art Heizkabel und wie verlegt).
Tatsächlich findet man diverse Anbieter von Heizkabeln: z.B. 12V max. 5 Meter länge, dabei 12 Watt pro Meter, Temperatur 85 Grad oder diese Alternative oder hier nur mit 7,5 Watt pro Meter (aber teuer) .
Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Lösung: die Wasserleitungen an den kritischen Stellen mit einem Heizkabel umwickeln? (OK, auf Batterie wird's nicht lange gehen, aber immerhin auf dem Platz mit Landstrom...oder zum schnellen Auftauen gefrorener Leitungen) Oder ist das Unsinn...?

Viele Grüße
Frank

P.S.: Hatte übrigens die Tage in einem Youtube-Video gehört, dass sich "wintertauglich" nach Norm EN 1646-1 nur auf die Aufheizleistung der Luft im Wohnraum bezieht (nämlich nach 2 Stunden von 0 Grad Innenraum-Temperatur auf 20 Grad aufheizen) - sonst nichts; erst für "winterfest" gibt es Prüfkriterien, die auch die Funktion der Wasserleitungen einbeziehen.