THEMA:

Ich war heute mal beim Fiat Händler meines Vertrauens, wollte wissen, ober er schon mal bei einem Ducato Kastenwagen die "Camperfeder"
von Fiat Nr. 50711909 eingebaut hat. Er hat mich nur fragend angeschaut, kannte er nicht....
Er hat mir dann aber von einem "Höherlegungs-Kit" erzählt, das hätte er erst kürzlich verbaut, für lächerliche 2000,-€.
Das sind Distanzplatten die lt. seiner Schilderung unter die Federn geschoben werden. Das serienmäßige Fahrwerk könne hier beibehalten werden.
Für einen Austausch der vorderen Federn und hinten Zusatzfedern, Einbau und Vermessung hat er den selben Tarif aufgerufen. 🤦‍♂️🤦‍♂️

Also Leute, hier bin ich raus. Ich wollte keinen Bausparvertrag kündigen um den Kasten 4 cm höher zu bekommen.
Mir ist das ganze jetzt einfach zu blöd und ich lasse alles wie es ist. Funktionieren tut's ja auch so.

Schöne Woche noch 👋👋

@Camperopa:
Fahrwerks-Optimierung kostet Geld, das ist einfach so!
Je mehr €uros desto mehr Komfort!
Das maximal mögliche sind beim KaWa ca. 9.000€ für ein 4C Voll-Luftfahrwerk. Mehr Komfort beim Fahren ist selbst im Liner nicht möglich!

Ralli

....wer's braucht kann's ja gerne machen💁‍♂️

Ralli schrieb:

@Camperopa:
Fahrwerks-Optimierung kostet Geld, das ist einfach so!

Dann habe ich was falsch gemacht:
Ich bin über die Waage beim nächsten Gutshof, habe zwei Lesjöfors zu je 55€ bestellt, habe das ganze beim Fiat Professional im Rahmen anderer Arbeiten für 200€ einbauen lassen und der Wage nist vorne die gewünschten 5cm höher. Strassenlage hat er auch noch (keine Schaukelkiste), weil hinten die originalen Doppelfedern blieben. Da bei mir kein Wasser hinten ist (Tank ist unter Dinette) und ich nicht viel Gewicht im Kofferraum habe, ist die auch vollgeladen und mit vollen Tanks nicht auf den Gummis.
Natürlich sind 310€ auch Geld, aber ich denke, das liegt in dem Bereich, für den sich andere einen Grill kaufen...

Ralli schrieb:

Je mehr €uros desto mehr Komfort!

Ja, eine Ente war auch komfortabel, aber die Strassenlage auch abenteuerlich und dabei unschlagbar günstig.

Ralli schrieb:

Das maximal mögliche sind beim KaWa ca. 9.000€ für ein 4C Voll-Luftfahrwerk. Mehr Komfort beim Fahren ist selbst im Liner nicht möglich!
Ralli

Camperopa hat von 2 Ferdern für vorne gesprochen, nicht von einer Luftfederung.

@Camperopa:
Die Distanzplatten gibt es in Südosteuropa für kleines Geld, denn viele "Polensprinter" fahren damit. Sind aber ohne Gutachten. Die Günstigsten sind zwei Plastikteile (und längere Schrauben für 100 Ocken, die Teuersten, die ich gesehen habe, kosteten 500€ und glichen den Winkelfehler durch die Höherlegung aus, dass das Rad wieder im gleichen Winkel auf der Strasse stehen. Diese Platten kommen aus den USA...
Ich würde das nicht machen, weil damit nur der Wagen höher wird, aber die Federrate bleibt ja unverändert.

@hearDr00Mx:
sorry, wollte den Thread nich kapern.
Ging es um Zusatzfedern vorne oder hinten?
Luft federt auch irgendwie, oder?
Ralli

Naja, in Post 156 ist die Rede von Lesjöfors, von Sachs, von Camperfedern und von Goldschmitt M9.
Ich denke, man kann dunkel ahnen, dass es nicht um eine Luftferderung um 1000 Ocken geht, sondern darum, zu verstehen warum die üblichen (bezahlbaren) Verdächtigen aus Stahl keine Zulassung für junge Modelle haben, obwohl diese technisch nicht anders sind.

Die Lesjöfors haben keine Zulassung, das ist eine Herstellerkennzeichnung als Ersatzteil.

Lesjöfors hat auf Nachfrage geantwortet, dass sie eine Prüfung z.B. durch den TÜV nicht als notwendig sehen, da die selbst in Schweden getestet wurden. Und aus Deutschland wird viel bestellt, alles aus deren Sicht alles gut. Die email wurde hier irgendwann mal im Forum gepostet. Die haben wohl kein Interesse zeitnah die neueren Typen nachzutragen, da müssten die ja Aufwand betreiben.

heaDrOOMx schrieb:

Abgesehen davon halte ich den Tip mit Goldschmitt oder Stäbler (die tauchen in jedem dritten Post auf, dass man meinen könnte, sie haben Lufthoheit) an der Sache vorbei:
Wenn jemand wie Camperopa nach Federn fragt, die für viele Fahrzeuge des gleichen Typs zugelassen sind und pro Stück 55€ kosten, dann ist der Tip, man solle zu Stäbler oder Goldschmitt gehen, an der Frage vorbei. Wer 500€ für zwei Federn + 300 für den Einbau ausgeben will, geht sowieso dahin. Da bekommt er dann eine Melange aus Voodoo und Fachwissen, sowie das Gefühl, richtig deftig Geld ausgegeben zu haben um ein tolles Ergebnis zu erzielen. Andere gehen halt her, kaufen zugelassene Federn selbst für in Summe 110-120 Euro und lassen sie für 200€ in einer Werkstatt eigenen Wahl einbauen.
Naja... und ein Waage gibt es an jeder Ecke, um seine Achslasten zu eruieren.

Der Gedanke dabei war einfach nur, die beiden Firmen mal ein zur Fahrgestellnummer passendes Angebot erstellen zu lassen, zumal die M9-Feder bereits genannt wurde. Das Angebot gibts immerhin kostenlos und falls irgendetwas nicht paßt, erhält man eine entsprechende Rückmeldung.
Auch das Einbauen in einer Werkstatt deiner Wahl ist vielfach ebend doch nicht so einfach. Eine sehr große Anzahl verbaut nur selbst bestelltes und kein fremdes, mitgebrachtes Material. Deshalb wird es immer wieder Anfragen nach einbauwilligen Werkstätten geben. Soweit zum Thema Voodoo.

Der Begriff Voodoo bezog sich darauf, dass die beiden Verdächtigen den Wagen halt vorher wiegen und dann eine Feder empfehlen. Das Wiegen kann jeder selbst und die passende Feder dafür raussuchen erstmal auch. Ob der Preis, den sie dann für zwei "Stahlspiralen" aufrufen gerechtfertigt ist, wage zu ich bei einem Preisunterschied von b.z. 500% zu hinterfragen. Dass deren Ergebnisse stimmen halte ich für gegeben.

Es gab doch diesen Thread bessere Federn in bezahlbar oder so. Auch für mich wäre es interessant für unseren Ducato 8, welcher ja mittlerweile schon 2 ½ Jahre aufm Markt ist, etwas zu Austauschfedern zu erfahren.
Lesjöfors schrieb mit vor etwa 1 ½ Jahren, dass sie kein Produkt für mich haben.
Werd da noch mal hinschreiben.