THEMA:

Sonne21 schrieb:

Ich habe auf meine. Tour 540 einfache Zusatzfedern (Kuhn Sl 250) hinten geschraubt und es war die bisher beste Investition überhaupt. Urlaubsfertig beladen mit Frischwasser und Fahrrädern federt er jetzt wie ein PKW. Und das knarzen am Möbelaufbau ist endlich vorbei. An der Vorderachse habe ich nichts verändert. Luftdruck bleibt bei 4,5 bar. Ich finde es prima so.

Dem kann ich voll zustimmen. Genauso habe ich es auch, nur Luftdruck 4bar.

Grüße

Servus ManfredK,
ich bin neu in diesem Forum. Warte noch auf unseren ersten Pössl. Vielen Dank für den Beitrag zum Thema. Nein! Nix falsch gemacht. Geht doch. Man muss ja kein Rennen gewinnen.

Auf der homepage von Goldschmitt empfehlen sie für Womos einen Stabi für die Hinterachse. Ein Stabi für die Vorderachse ist da kein Thema.

Goldschmitt ist eine Firma und lebt vom Verkauf. Nichtsdestotrotz empfiehlt er doch imho erst Wiegen, dann entscheiden und das passend zum Fahrzeug und dessen Beladungssituation. Ist ja nicht verkehrt, aber pauschal sowas zu empfehlen, halte ich für verwegen oder Geschäftemacherei. Wenn einer Probleme hat, mag ein Stabi eine Hilfe sein, aber wenn ich manches hier lese, denke ich, die Anzahl der fahrphysikalischen Hypochonder ist wohl nicht unbedeutend. Drahtbieger leben davon.

Gestern hatte ich den Diggen auf der Bühne.
S-Klasse 1985, vor lauter Arbeitsdrang und verschmierten Händen habe ich vergessen Bilder zu machen.
Vorne der Stabi ist etwa 5 cm Stark, hinten etwa 2 cm!
Das sagt sehr viel aus, wie wichtig der Stabi hinten ist.
Zumal wir in unseren Blechdosen hinten eine Starrachse haben.
Da kann man sich gerne mal schlau machen, wohin das Wankzentrum hinwandert.
Nicht das Massezentrum.

LG

Dolomiti schrieb:

S-Klasse 1985
Vorne der Stabi ist etwa 5 cm Stark, hinten etwa 2 cm

Bei einem 126er mit 75% Gewicht auf der Vorderachse ...

Mein 636FR hat vorne auch mehr drauf, wie hinten! Wenn er voll beladen ist, ist er 1:1. (bei 200kg Reservezuladung)
Wenn man hier so die Kommentare liest, könnte man glauben, hier seien alle mit Auflastung auf 4t unterwegs mit einer Gewichtsverteilung von 2,4 hinten und 1,6 vorne. Bei solchen Konstellationen mag ein Stabi hinten nötig sein, aber nicht bei Leuten wie mir, die im Maximum hinten 2,1 haben, weil vorne schon 1,9 sind.
Ich frage mich allerdings, wenn hier schon solche Fahrwerkskoryphäen unterwegs sind, warum sie dann glauben, ihre Beladung, ihre Gewichtsverteilung und ihr Fahrstil seien allgemeingültig.
Von dem Einfluss eines 150kg schweren Aufstelldaches oder einer sinnfreien Beladung der hinteren Oberschränke mit Bleibatzen ganz zu schweigen. Von Reifendruck, Walkarbeit und Seitenführung der unterschiedlichen Reifen mal gar nicht zu reden.

MaxM schrieb:

Dolomiti schrieb:

S-Klasse 1985
Vorne der Stabi ist etwa 5 cm Stark, hinten etwa 2 cm

Bei einem 126er mit 75% Gewicht auf der Vorderachse ...

Kleiner Fakten-Check:

Wetteran schrieb:

Kleiner Fakten-Check

Man sollte nicht Alles glauben das irgend wo steht.
...vor Allem nicht beim 500er mit seinem 8-Zylinder...

Ist nur ein 420er.
Aber auch V8.
Ich gehe jetzt ins Büro und packe mal die Kiste mit den Büchern aus.
Brauche eh noch einen Schaltplan für die Zweikreis Brems-Blinkanlage.