THEMA:

XP-Skipper schrieb:

Hat eigentlich schon mal jemand die Original Ersatzteil Nummern z.B. vom Fiat BJ 2019 mit 2022 bezüglich Federn, Dämpfer, Domlager verglichen?

Je nach Fahrgestellnummer gibt es ab Werk ca. 7 verschiedene Federn, 5 verschiedene Dämpfer und 3 verschiedene Domlager.
Das Ganze je nach Gewichtsklasse, Ausstattung, Einsatzzweck und Länder-Eigenheit.
So hat ein zum Wohnmobil vorbereitetes Fahrzeug andere Einheiten als z.B. ein Standard-Kastenwagen, oder ein zum Krankenwagen vorbereitetes Fahrzeug oder ein Fahrzeug für Norwegen oder Ägypten.

... Goldschmidt schafft es für alle Ducs&Derivate genau eine Feder 2006-2014 und 2014- anzubieten, Lesjöfors genau eine Feder seit 2006...passen tut das alles...für deutsches Schlagloch und ägyptische Piste...

MaxM schrieb:

XP-Skipper schrieb:

Hat eigentlich schon mal jemand die Original Ersatzteil Nummern z.B. vom Fiat BJ 2019 mit 2022 bezüglich Federn, Dämpfer, Domlager verglichen?

Je nach Fahrgestellnummer gibt es ab Werk ca. 7 verschiedene Federn, 5 verschiedene Dämpfer und 3 verschiedene Domlager.
Das Ganze je nach Gewichtsklasse, Ausstattung, Einsatzzweck und Länder-Eigenheit.
So hat ein zum Wohnmobil vorbereitetes Fahrzeug andere Einheiten als z.B. ein Standard-Kastenwagen, oder ein zum Krankenwagen vorbereitetes Fahrzeug oder ein Fahrzeug für Norwegen oder Ägypten.

Wäre halt interessant ob sich diese Federn hält in den jüngeren Baujahren unterscheiden. Das müsste man dann doch anhand der Teilenummern erkennen können.
Bei Augustin sind keine neueren Federn gelistet, für den 250er bis 2019 ist es die 50708227 für einen Heavy mit 2,3 Litermotor.

XP-Skipper schrieb:

Wäre halt interessant ob sich diese Federn hält in den jüngeren Baujahren unterscheiden. Das müsste man dann doch anhand der Teilenummern erkennen können.

Dazu bräuchte man von 2 absolut identischen Fahrzeugen verschiedener Baujahre die Fahrgestellnummern.

heaDrOOMx schrieb:

Entscheidend für die Entlastung der Vorderachse ist alles, was hinter der Hinterachse ist. Hängt hinten jemand ein Mopedhalter mit einem Moped (nehmen wir an, das wiegt zusammen 150kg, bei einem Abstand von Mitte Hinterachse von 1,2m) dran, dann wird die Vorderachse um ca. 45kg entlastet. Bei vielen (nicht bei meinem) ist der Wassertank hinter der Hinterachse, was auch die Vorderachse entlastet. Also würde ich das so pauschal wie du, nicht sagen, dass es gar nichts bringt. Nur ändert sich das bspw., wenn 3/4 des Wassers aus dem Wassertank mittlerweile im Abwassertank sind.
Das muss eben jeder mal so für sich selbst ermitteln.

Kann man das irgendwie berechnen? Wäre da Hebelkraft bei zweiseitigen Hebeln berechnen eine Hilfe?

Sofern ich mein Schulwissen richtig anwende, kommt folgendes raus:

Vorderachse:
Drehpunkt ist die Hinterachse. Werden hinten mit einem Abstand von bspw. 1,2m (Schwerpunkt des Mopedhaltes mit Moped) 120kg draufgehängt, dann rechnet sich das bei einem Radstand von 4 m so:
1,2m / 4m = 0,3 =>
120 kg x 0,3 = 36kg
Die Vorderachse würde um 36kg entlastet.

Hinterachse:
In diesem Fall ist die Vorderachse der Drehpunkt und es kommen zum Gewicht von 120kg noch folgendes Gewicht dazu:
120kg / 4 x 5,2 = 156kg
Also wird die Hinterachse im vorliegendem Fall mit 156kg belastet.

Die Gegenprobe zeigt: 156kg - 36kg = 120kg
Die Entlastung der Vorderachse wird der Hinterachse zugeschlagen.

Habe Lesjöfors mal wieder angeschrieben. Baujahr 2021 ist denen noch zu jung um für den Ducato 8 ein Aftermarketprodukt herzustellen.
Man solle sich z. B. an Goldschmitt wenden.

Zum Thema Hecküberhang: bis 6m haben unsere Kästen 1m, beim 640 entsprechend 1,40m - kein Vergleich zur Weißware....
Radstand bei 540 ist 3,45m, darüber dann 4,03m ( Quelle )

XP-Skipper schrieb:

Habe Lesjöfors mal wieder angeschrieben. Baujahr 2021 ist denen noch zu jung um für den Ducato 8 ein Aftermarketprodukt herzustellen.
Man solle sich z. B. an Goldschmitt wenden.

Gibt es dazu eigentlich auch Infos, was die Citroen angeht? Ich habe gesehen, dass für die neuesten Motoren die OE-Nummer von Lesjöförs aktuell noch nicht zugelassen ist.

Moin,
babe mir beim Summit 600 plus die Goldschmittfedern einbauen lassen. Wir haben das Lightfahrwerk.
Bestens zufrieden; besonders wenn wir den Kupplungsfahrradträger mit E-bikes beladen. Hat bei Fiat Anfang des Jahres ca. 650 Euro mit TÜV gekostet.
Grüße aus dem Münsterland