THEMA:

freyk schrieb:

Dann habe ich halt einen Moppedführerschein gemacht. Wenn ich mich entscheide ein Fahrzeug mit einem zGG von mehr als 3,5 t fahren zu wollen, muß ich halt einen entsprechenden Führerschein machen.

Ich finde diesen Vergleich ein wenig unfair... Ein Zweirad ist ein völlig anderes Fahrzeug wie der vielleicht sogar identische Kasten, den man durch Auflastung fit für ein paar Kilo mehr machen möchte. Dafür müssen dann Fahrer und ggf. Partnerin einen LKW-Führerschein machen und (in meinem Fall) auch die erwachsenen Kinder die sich das Mobil ein/zweimal pro Jahr für ein paar Tage borgen möchten? Und alle müssen dann alle 5 Jahre zum Amtsarzt rennen um den 'Lappen' verlängern zu lassen? (Habe das mitm Taxischein durch...) Das ist doch in Summe ein bisschen mehr Aufwand als einen Moppedlappen zu machen...

Hättest du aufgelastet wenn du nicht schon den alten 3er gehabt hättest?

LG Christian

(Übrigens Inhaber eines 'echten grauen Lappens' )

kossihh schrieb:

, den man durch Auflastung fit für ein paar Kilo mehr machen möchte.

….die paar Kilo Differenz waren früher mal ein kompletter PKW.

Ist das das gleiche 'früher' wo man direkt nach Ablegung der Kl.3 Prüfung auf dem Fahrschul-Golf in einen 7,5-Tonner steigen durfte?

(Habe ich damals quasi so gemacht....)

kossihh schrieb:

freyk schrieb:

Dann habe ich halt einen Moppedführerschein gemacht. Wenn ich mich entscheide ein Fahrzeug mit einem zGG von mehr als 3,5 t fahren zu wollen, muß ich halt einen entsprechenden Führerschein machen.

Ich finde diesen Vergleich ein wenig unfair... Ein Zweirad ist ein völlig anderes Fahrzeug wie der vielleicht sogar identische Kasten, den man durch Auflastung fit für ein paar Kilo mehr machen möchte. Dafür müssen dann Fahrer und ggf. Partnerin einen LKW-Führerschein machen und (in meinem Fall) auch die erwachsenen Kinder die sich das Mobil ein/zweimal pro Jahr für ein paar Tage borgen möchten? Und alle müssen dann alle 5 Jahre zum Amtsarzt rennen um den 'Lappen' verlängern zu lassen? (Habe das mitm Taxischein durch...) Das ist doch in Summe ein bisschen mehr Aufwand als einen Moppedlappen zu machen...

Hättest du aufgelastet wenn du nicht schon den alten 3er gehabt hättest?


LG Christian

(Übrigens Inhaber eines 'echten grauen Lappens' )

Hm, stimmt du hast recht !! ich habe hier nicht richtig nachgedacht.

Man muss ja auch mal sagen, dass ich ja weiterhin einen Kasten fahre, eben nur mit mehr Gewicht. Sind wir mal ehrlich: mit einem 7,5t LKW hat ein Kastenwagen bei weitem nichts zu tun. Ich würde also einen Führerschein für ein Fahrzeug machen welches ich in Gewicht und Größe niemals fahren werde. Technik, Höhe, Fahrverhalten, Übersicht, Schwerpunkt usw sind völlig anders. Angenommen ich mache den Schein für meinen Kastenwagen, mache alle 5 Jahre das Attest (reicht übrigens für Privatpersonen, die nicht beruflich fahren vom Hausarzt) Fahre aber 20 Jahre nur Kastenwagen und in 20 Jahren fällt mir ein dass ich gerne mal nen 7,5t LKW fahren will, dann helfen mir die Fahrstunden von damals dafür auch nicht mehr.

Ein sinnvoller Kompromiss wäre doch, wie hier schon erwähnt ein Wohnmobilschein, insgesamt nur als Aufbaukurs mit wenigen Fahrstunden. Ein paar spezifische Wissensfragen zur WoMo Sicherheit und fertig. Wäre sicher nicht so Zeit und Kostenintensiv.

Der typische Mittelklasse PKW-Fahrer wird auch eher selten einen 3,5 Tonner Kasten bewegen. Er darf es aber ….oder einen viele hundert PS-Sportwagen.
Eine spezielle Ausbildung dafür hat er auch nicht….aber irgendwo sind halt die Grenzen festgelegt.

…..und die größeren/teureren Bremsen und alles weitere, was für das höhere Gewicht nötig ist bezahlen dann alle……obwohl den Meisten die Ausrüstung für 3,5 t genügen.

Erfahrung eines Oldtimers:
Jeder „erfahrene“ Fahrer eines 3,5 to KaWas fährt nach kurzer Eingewöhnung genauso sicher mit einem 4,25 to KaWa.
Nur weil jemand einen alten 3er oder neuen C1 Führerschein kann er doch nicht automatisch besser fahren als ein „normaler“ PKW Fahrer. Jeder muss auf jedem Fahrzeug üben und Erfahrungen sammeln, die fällt doch nicht vom Himmel.

Bin sehr dafür, dass die 4,25 to Führerschein Erhöhung und die 100kmh Begrenzung für alle Fahrzeuge über 2,8 t kommt.
Der Krampf mit den 3,5 to Wohnmobilen muss endlich aufhören!
Die KaWa Light Fahrwerke können ohne Problem auf 4t und die KaWA Heavy/Maxi auf 4,5t aufgelastet werden.
OK, kostet ein paar Euro für Fahrwerksoptimierung.

Ralli

Das dauert dann ein, zwei Jahre dann geht das gleiche Genöle mit 4,25t los...eigentlich müssten es ja 4,5t sein weil meine 3 Hunde samt Futter noch rein sollen....

Die alten haben ja die 7,5t Scheine nicht weil sie besser fahren, sondern weil das damals so war und heute Besitzstandswahrung gilt. Trotzdem macht es heute Sinn das Fahren >3,5t zu lernen. Andere Zeit.

Es ist auch keine beruhigende Vorstellung wenn in bergiger Gegend lauter aufgelastete Light-Fahrwerke mit den kleinen Bremsen herumfahren

Aber warum fahren überladene Lights durch die Gegend? Weil zwanghaft versucht wird, die 3,5 t zu halten.
Die 3,5 t Grenze stammt aus einer Zeit, als das noch richtig viel erschien. Aber da gab es entweder ganz kleine WoMos oder aber man lag bei 5 Tonnen. Größere WoMos hatten alle Tandemachse.
Durch konsequenten Leichtbau hat man sich an die 3,5 rangekämpft, scheitert jetzt aber, wegen der aktuellen Sicherheitsfeatures, knapp mit ein paar kg.
Zentralverriegelung, el. Fensterheber, Fahrer und Beifahrerairbag, ABS und ESP kosten nicht nur Geld, sondern auch kg.
Also kann man doch die ehemals willkürliche Festlegung von vor 40 Jahren (oder wann das war) mal überdenken und auf 4.x anpassen.
Ich glaube nicht, dass der Leichtbau denn wieder abgeschafft wird.

Einfach mal die Situation neu bewerten und alte Zöpfe abschneiden.

Gruß Rüdiger

camper766 schrieb:

... Durch konsequenten Leichtbau hat man sich an die 3,5 rangekämpft ...

Warum haben die Dinger dann immer noch Stahl-Blattfedern?

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1336...-hinterachse?start=0