THEMA:

Sellerie schrieb:

MaiTai schrieb:

[die mit 14l sind bis Mj19, die haben auch einen geringeren Verbrauch an Adblue.

Gegeben ist das Kaufdatum April 2021 mit 19 Litern. Rechnet man die in der BA genannten 6,000km gegen, ergibt das rechnerische 316ml pro 100km und die werden mit durchschnittlich 200ml pro 100km noch deutlich unterschritten. Wie wenig AdBlue sollen denn die im MJ2019 verbraucht haben?

Bei meinem Euro 6b Motor sind es ca. 120 ml auf 100 km, andere User haben den gleichen Wert ermittelt. Ich hätte nichts gegen einen etwas höheren Durchsatz, damit das AdBlue bei nicht so hoher Fahrleistung nicht so alt wird.

Nach den ersten Erfahrungswerten abschätzen, wie viel Add Blue reinpasst.
Wenn man nicht überdosieren möchte, erst etwas weniger einfüllen als berechnet.
Tanken, genau Menge berechnen und den Rest „nachspritzen“.
Ist dann auf keinen Fall überdosiert und auf jeden Fall besser gemischt, als wenn man alles zum Schluss drauf packt.

Gruß Rüdiger

Zu Post #317

CoP schrieb:

Ich habe das Problem mit Additiv "AdBlue Plus" von JLM lösen können, Fehlermeldungen sind weg!

Die Fehler kamen ca. bei Kilometerstand 60.000. Hab also an LKW-Säule erst mal Frischware nachgefüllt und festgestellt, dass nur verdächtig wenig reinpasste.
(Die Euro 6b-Modelle haben noch einen recht bescheidenen Adblue-Verbrauch. Das Zeug kann im Tank also, je nach Fahrleistung, ziemlich lange vor sich hin altern und möglicherweise auch Kristalle bilden und Pumpe, Leitungen und Düse verstopfen.)

Nach etwas Recherche fand ich heraus, dass es mittlerweile Additive gibt, die die Kristallbildung im Adblue verhindern und sie angeblich auch wieder auflösen können. Hab also bestellt das Zeug und 25ml/10L in den Adblue-Tank gekippt.
Nach 180km blieb die Adblue-Fehlermeldung weg und einen Tag später war auch die Meldung "Motor überprüfen lassen" mit gelber MKL verschwunden!
...

Nach der Fehlermeldung wurden also mindestens 3 Parameter verändert:
1. Neues AdBlue aus einer Zapfsäule wurde in den Tank eingefüllt
2. AdBlue Additiv wurde eingefüllt
3. Eine unbekannte Fahrstrecke wurde zurückgelegt

Nach meiner Interpretation gibt es keinen eindeutigen Beweis dass in diesem Fall das Additiv geholfen hat. Es könnte auch mit dem neu zugefüllten AdBlue zu tun haben oder mit den Bedingungen der zurückgelegten Fahrstrecke.

Ferner ist es wohl auch ein Einzelfall..

Und bislang gibt es anscheinend keine Ducatos mit dem AdBlue Tank Problem. Hat Fiat einen anderen Tank? Eine andere Pumpe? Andere Sensoren oder eine andere Software?

Nach Deiner Interpretation......, nicht eindeutig....., oder....

Es hat geholfen, egal wie - mir ist doch die Ausgabe von € 20 - 22 für den AddBlue Zusatz scheißegal, wenn es mir hilft - evtl. Probleme von mir weg zu halten. Nur wissen muß ich es vorher - bevor es zur Kristallisation kommt und nein, es ist kein Einzelfall - die Fälle werden bei PSA leider immer mehr.....

Wo ist das erwiesen, dass die Fälle bei PSA mehr werden?

Ju58 schrieb:

...
Es hat geholfen, egal wie - mir ist doch die Ausgabe von € 20 - 22 für den AddBlue Zusatz scheißegal, wenn es mir hilft ...

und nein, es ist kein Einzelfall - die Fälle werden bei PSA leider immer mehr.....

Aber es ist doch nicht schlüssig belegt dass das Additiv geholfen hat. Oder?

Die AdBlue Probleme bei Citroen und Peugeot sind unstrittig kein Einzelfall, aber die wundersame Heilung irgendwann nach dem Additiv einfüllen gab's bislang nur einmal. Oder?

Die Problematik hier betrifft ja bisher vorrangig dem PSA Euro 6b Motor. Zu der Zeit hatte Fiat keine Adblue Einspritzung im Einsatz und arbeitete stattdessen mit einem doppelten (Schummel) AGR. Daher keine Probleme bei Fiat.

Ich habe ein super Video gefunden wo mal einer den Tank geöffnet hat. Ist zwar auf spanisch, aber man versteht trotzdem worum es geht. Also nicht entmutigen lassen wenn es mal zum Defekt kommt Dasieht man mal das Filtervließ das ja eventuell durch das additiv wiedr frei wird, die Heizung und den Schwimmer. Der Tank wurde recht grob aufgeschnitten, aber vielleicht bekommt man den ja trotzdem anders auf.

Dr.Hasenbein schrieb:

I... Dasieht man mal das Filtervließ das ja eventuell durch das additiv wiedr frei wird...

Gut dass du jetzt "eventuell" dazu schreibst. Meines Wissens gibt es bislang eben genau keinen Beleg dass ein Additiv so einen Filter wieder frei macht.

Könnte sein, ist aber nicht gesichert.

Vielleicht gibt es speziell bei den PSA (Citroen / Peugeot) Fahrzeugen ja ein konstruktives Problem und die Fehlerursache liegt gar nicht an der AdBlue Flüssigkeit.
(zum Vergleich: ich persönlich habe mehr als zehn Jahre AdBlue Erfahrung mit Mercedes und BMW Pkws, auch mit längeren Standzeiten... und hatte hier noch nie ein Problem mit AdBlue)

Ich gehe auch davon aus daß, das Problem Konstruktiv ist.
Beim Passat habe ich dieses Probleme nicht gehabt (140000 km) und auch nie davon gehört.
Man kann eine Pumpe auch so auslegen das die eine gewisse Körnchengrösse (Kristalle) zulässt