THEMA:

Hallo,
mich hat es nun nach  8 Jahren und  fast 100.000 km auch vor drei Wochen mit diesr Meldung erwischt.
Das Fehlerauslsen erbrachte "mangelnder Pumpendruck"
Den Fehler habe ich zurückgesetzt, war aber nach ca.8km Fahrt wieder da.
Dann mal Addetiv fürs Addetiv bestellt und sich eingelesen.
Bei Peugot gab es mal eine Rückruf für den Adbluedeckel....??
Beim einfüllen des Addetivs bemerkte ich das der Deckel extrem fest saß.
Daraufhin habe ich ihn im heißen Wasser gereinigt und weider angebracht.
Nach nun über 500 km keine Fehlermeldung und  keine gelbe Motorkontrollleuchte mehr.
Der Pumpendruck schwankt im 4-5 Minuten Takt von 6-5 Bar und dann pumt es sich wieder auf 6 bar auf.
Scheint wieder zu funktionieren, evttl. muss nicht immer der Tank bei diesen Problem getauscht werden.....

Gruß Minzprinz

Könnte natürlich auch eine Erklärung sein. Ist die Belüftung vom AdBlue Tank über den Deckel geregelt? 

 

Moin,
leider wurde hier offenbar der folgende Beitrag gelöscht (per Mail habe ich ihn erhalten), den ich möglicherweise für sehr sinnvoll und zielführend halte:

"Vermutlich läßt sich mit warmem Wasser einiges machen am Adblue-Tank.
Die Franzosen sind hier einen Schritt weiter. Auf YT zeigt ein User an einem Peugeot 508, wie es geht.
Ich sage nicht, dass das beim Jumper/Boxer auch funktioniert. Ich sage nicht, dass das jemand nachmachen soll.
Der User leert den Adblue-Tank unten an einer Ablassschraube.
Er kippt Leitungswasser in die Einfüllöffnung für Adblue. (Dieselöffnung wird abgeklebt.)
Erkippt warmes Leitungswasser (50 bis 55 Grad C) nach.
Einwirkungszeit 30 min.
Adblue-Tank wird geleert.
Demineralisiertes Wasser (aus dem Baumarkt/Supermarkt) wird nachgefüllt.
Der User fährt einige km.
Ich habe das nicht ausprobiert. Jeder macht das auf eigene Verantwortung. Bei Frost soll man das auch nicht machen."

Eine sehr ähnliche Idee würde ich genauso umsetzen, sofern es mich irgendwann mal erwischen sollte.
Ich würde allerdings den Tank dazu komplett ausbauen und dann ebenfalls mit warmen Wasser erst einweichen und dann durch vorsichtiges schütteln in verschiedenen Lagen sowie mehrfachem spülen und entleeren über den Einfüllstutzen versuchen, den Tank zu reinigen.
Danach wie der Franzose es macht mit destilliertem Wasser ein letztes mal spülen.
Statt des Fahrens mit destilliertem Wasser würde ich allerdings zusätzlich alle Schläuche und Düsen nach der Pumpe reinigen.

Ja, das ist ein ordentlicher Arbeitsaufwand, aber immerhin eine vermeintliche Lösung, bei der man nichts verlieren sondern nur gewinnen kann.
Hat jemand hier mal den Tank ausgebaut bzw. gewechselt und kann sagen, wie lange man als mittelmäßig begabter Schrauber dafür braucht?

Nebenbei bin ich nach wie vor der persönlichen Meinung, dass die ganzen Additive nicht die Lösung für die Problematik sind und diese durch Schaumbildung und weiteren Verunreinigungen eher schlimmer macht.
Vielleicht wäre hierzu mal eine Statistik sinnvoll, wer wie jeweils mit dem AdBlue-Thema umgeht.
Z.B.:
-wer hatte schon Probleme ja/nein
-mit/ohne AdBlue Additiv
-Tank über längere Standzeiten voll, halbvoll, leer, was macht ihr im Winter
-regelmäßige Reinigung der Düse ja/nein
-AdBlue aus Kanister oder von der Zapfsäule
-AdBlue regelmäßig auffüllen oder erst nach Warnmeldung
etc...

Viele Grüße, Stefan

 

Falls gewünscht, sende ich dir den Link für das Peugeot 508-Video per PN.

Andreas

Moin,
bei mir kam die erste Meldung im Herbst 2024 bei 71000km.
Ich habe zu Hause die Düse gereinigt und die Fehler erst extern, dann mit eigener Hardware gelöscht. Das ging ca 8000km gut, dann häuften sich die Fehlermeldungen so dass ich jetzt bei 85000km das Kulanz Angebot angenommen habe. Ich bekam einen AT Tank, ausführliche Abfrage, 60% auf den Tank plus 30€.
So hat die Geschichte jetzt incl Additiv, was ich vorher nicht benutzt habe, 513€ gekostet. Da ich darauf wieder 24 Monate Garantie habe, kann ich damit leben. Der Einbau hat keine 1,5h gedauert bei den Experten.
Gruß Thomas 

Wenn man es zum ersten mal macht, sollte der Ausbau des Tanks in einer Stunde erledigt sein. Auf einer Bühne sicher schneller.   

Hallo zusammen,

ich bitte meine Unkenntnis zu entschuldigen, aber ich hab folgende Frage:

Den Adbluetank mit Pumpe etc. kenne ich, aber da ist nochmals so ein kleiner Tank drunter mit Teilenummer 9809653280. was hat der für ne Funktion? -->   Link

VG Gecke

Das wird wohl der Eolys-Tank sein.

Gecke schrieb:

Hallo zusammen,

ich bitte meine Unkenntnis zu entschuldigen, aber ich hab folgende Frage:

Den Adbluetank mit Pumpe etc. kenne ich, aber da ist nochmals so ein kleiner Tank drunter mit Teilenummer 9809653280. was hat der für ne Funktion? -->   Link

VG Gecke

Der Eolys-Tank im Citroen Jumper enthält eine spezielle Kraftstoffadditivflüssigkeit, die zur Unterstützung der Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) dient. Diese Flüssigkeit wird dem Kraftstoff beigemischt und senkt die Verbrennungstemperatur von Rußpartikeln, was eine effizientere Reinigung des DPF ermöglicht.

... gefunden mit Google 😉
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Mein aktueller Erfahrungsbericht mit der AdBlue Problematik:
Ende Juni noch TÜV gemacht, keine 50 Meter vom TÜV entfernt die übliche Fehlermeldung mit zusätzlich "Pumpendruck zu gering" (seit 2018 Juni Erstzulassung, das erste Mal). Zurück und von TÜV-Prüfer Fehlermeldung löschen lassen, tauchte nicht mehr auf. 1 Woche später Abfahrt zur großen Italien-Tour. Nach nur 4 Kilometern (55.490 KM) die übliche Fehlermeldung. Da ich vorsorglich ein Mucar cdl20 schon seit 2 Jahren mit im Gepäck hatte (Dank an das Forum) Fehler ausgelesen und gelöscht. Nach 5 Kilometern erneute Fehlermeldung - einfach durchgefahren zu meinem ersten Stopp nahe Kempten. Abends Fehler gelöscht. Am nächsten Morgen in Kempten im Autozubehör von LM das Anti Kristall gekauft, da ich jedoch keinen AdBlue Einfülltrichter dabei hatte gleich noch einen 5 Liter Kanister AdBlue erstanden. Totale Überdosierung von LM Anti Kristall pur in den AdBlue Tank gefüllt, Danach noch die 5 Liter AdBlue drauf und nochmals eine Überdosierung nachgereicht. Anmerkung, seit 3 Jahren tanke ich AdBlue zuhause aus dem Kanister und gebe immer als Prophylaxe T-up 987 in der angegebenen Dosierung hinzu - was hat es genutzt ?
Bin nach dem ganzen Prozedere weiter gefahren - Fehlermeldung nach 20 Km - einfach weitergefahren - Hahntenjoch, Umbrailpass, Gaviapass, dort letzter Reset der Fehlermeldung. Italien-Tour durchgezogen Lago di Campotosto, Monti Sibillini, Gran Sasse, Campo Imperatore, usw. Ohne weitere Fehlermeldung, heutiger Kilometerstand 58.554. Eine Bewertung gebe ich hier nicht ab, somit kann sich jeder seine eigenen Gedanken und Bewertungen machen. -Das kommt dabei raus wenn EU-Gesetze ohne jeglichen Einbezug von Fachkompetenz umgesetzt werden. Da ich bereits ein Dieselgate Geschädigter bin, habe ich mit Sicherheit einen anderen Blickwinkel auf diese Geschehnisse. Hoffe mein aktueller Erfahrungsbericht hilft allen ein wenig weiter, auch zur persönlichen Wahrheitsfindung für die schönsten Tage im Jahr.

Herzliche Grüße 
Mike