Ist bei mir ebenso. Eigentlich auch logisch dass die PDC komplett deaktiviert sind, wenn ich sie mit dem Schalter manuell deaktivieren. Meiner Meinung nach müsste das gepiepse bei langsamer Geschwindigkeit erst gar nicht existieren wenn der Fahrradträger mit der Steckdose verbunden ist

Ich habe ein ähnliches Problem. Bei der Montage eines Fahrradträgers werden auch alle Sensoren deaktiviert. Auch bei mir bewirkt der Schalter nichts. Das habe ich bei meinem Händler bemängelt. Er teilte mir mit, dass das Problem mit den Fahrradträgern bekannt sei, der Hersteller aber noch keine Lösung dafür habe. Er bat mich aber auch mal einen Anhänger anzuhängen. Dort tritt interessanterweise der Fehler nicht auf. Die Sensoren bleiben eingeschaltet. Das war auch seine Vermutung. ...Bei mir wurde ein Kabelsatz von Jäger verbaut.
Im November habe ich einen Termin beim Händler. Vielleicht hat er bis dahin eine Lösung gefunden. 

Wir hatten auch vor den Uebler H21 Z zu kaufen, allerdings war es dann bei uns so, das die Tür nur bis zu den Radschalen zu öffnen war, also ca. 80 Grad Öffnungswinkel. 
Nachgerüstete starre AHK von Linnepe mit GDW Flanschkugel.

Im letzten Sommerurlaub war ich mit vollen Tanks, Fahrradträger auf AHK und 2 Tourenrädern bei ca. 3200 kg. Ich habe eine ZLF, dafür aber eine Litiumbatterie und nur ein Solarmodul. Schränke waren gefüllt mit allem, was für einen Urlaub nötig ist. Somit konnten wir (2 Personen) beruhigt „einsteigen“.
Schau mal in YT nach den „Ahlfies“ in Kombination mit „Vario“. Dort findest du einige Videos von deren Umbauten.

Cös schrieb:

rawu schrieb:

Zur Klarstellung und evtl. auch wichtig für andere, die das Premiumpaket mit 360° Parksensoren  und AHK geliefert bekommen:
Mein Händler hat eine Brink-AHK verbaut und den Elektrosatz für den aktuellen Fiat Ducato. Dennoch müssen die Parksensoren bei angeschlossenem Fahrradträger oder Anhänger vorne über den Schalter im Dashboard deaktiviert werden. Es könnte nur sein, dass noch zusätzlich im Fahrzeugsystem eine Einstellung codiert werden muss, aber niemand weiß so richtig Bescheid. Wenn jemand eine Information dazu hat, wäre ich dankbar für eine Mitteilung.

Also wir haben die AHK nachrüsten lassen und das System erkennt den Anhänger OHNE das ich irgendwas deaktivieren muss.
 

Hallo Cös    welcher Elektrosatz wuirde verbaut ?   Gruss Frank

Es geht hier um einen Fahrradträger und darum, dass die Hecktür nicht aufgeht. Da nützen Distanzstücke für Anhänger nichts.

Hier hatte jemand das gleiche Problem mit der gleichen AHK:

www.facebook.com/groups/544250382820615/posts/1854466755132298/

Die Lösung war der Tausch des abnehmbaren Kugelkopfs gegen einen starren.

Ich suche für den Ducato 2026 eine passende abnehmbare AHK für einen Spinder SC2, um weiterhin die Türen öffnen zu können? Danke

Welche Hersteller abnehmbarer AHK sind denn kompatibel mit dem "Spinder SC2"?

Helsinki schrieb:

Von welchem Hersteller ist die Anhängerkupplung?

Hallo Helsinki,
wir haben die gleiche Anhängerkupplung und auch nur 2 cm Luft. 
Am Wochenende waren wir das erste mal unterwegs und zufällig hatte unser Nachbar auch diese AHK montiert (3 Jahre alt).
Er hatte gute 3,5 cm Luft.
Ich habe seinen Kugelkopf bei mir montiert...und siehe da, auch 3,5 cm Luft.
Wahrscheinlich wurde der Kugelkopf bei den neueren AHK´s  "optimiert"

Ich werde aus den Bohrungen am Wochenende Langlöcher machen....dann sollte es auch passen.


 

Vertikalträger für 4-Räder wäre der Hymer Backrack und dann mit dem Radträger Bike Carrier Shuttle. Das 5. Rad könnte dann noch auf den Träger, der auf der AHK sitzt. Glaube nicht, das es eine Variante für 5 Räder an den Hecktüren gibt .

Wir sind vor ein paar Wochen vom Teilintegrierten mit 7,39m wieder auf einen Kastenwagen Summit Shine 600 LR umgestiegen. Hatten "früher" ein Bürstner City Car Kastenwagen mit 6,40m. Kommen jetzt direkt vom Teilintegrierten mit 7,39m.

Da wir viel Rad fahren sind unsere E-Bikes immer mit dabei, es sei denn wir fahren in den ganz hohen Norden. Im Teilintegrierten (Hymer B MC T 680) passten die Räder in die 1,32m hohe Heckgarage. Also war das Auto immer 7,39m lang. Ein Kastenwagen mit 6,40m wird mit Fahrradträger auf der AHK ca. 7,20m lang. Da hätten wir auch beim TI bleiben können. Denn egal ob der Kawa dann noch schmaler ist, mit über 7m fährst du nicht in eine Supermarktparklücke.

Ich bin 1,92m hoch, darum war ein Bad mit vernünftiger Dusche Pflicht. Also das Raumbad. Ein Klappbad hatten wir im Bürstner Lyseo 690 und haben das im Vorfeld in vielen Kastenwagen ausprobiert. Nach dem Duschen stand man nackig auf dem "Flur" rum. Hatten dann einen provisorischen Vorhang gebastelt oder machten alle Rollos zum Duschen zu. Also kam ein Klappbad nicht mehr in Frage. Die Höhe der Dusche ist kein Problem, ich trage die Haare sehr kurz und muß nicht unter der Duschbrause stehen können.

Einzelbetten waren für uns auch gesetzt, einfach um nachts den anderen nicht zu stören. Wir müssen zwar nachts nicht raus, trotzdem ist es schöner wenn einer dem anderen nicht versehentlich mal den Ellbogen ins Gesicht haut.

Der Tisch in der Dinette ist klein, da muß man nicht drum herum reden. Dadurch, das unser Summit Shine 600 LR die klappbare Ablage an der Küche Richtung Tisch hat ist das aber überhaupt kein Problem wie der Praxiseinsatz zeigt.
Auch das man den stirnseitigen Kühlschrank vom Tisch noch erreichen kann ist ein Goodie, beim Grillen draußen ist das sicher auch sehr nützlich.

Nachdem wir mit diesen Vorgaben alle möglichen Modelle verschiedener Hersteller ausgefiltert hatten und nach dem Lesen des Modelljahr 2026 Fadens hier im Forum mit den ewig verschobenen und mängelbehafteten Autos kam für uns nur ein Lagerfahrzeug in Frage, das wir uns im Vorfeld ansehen konnten. Das waren alle vorherigen Wohnmobile übrigens auch. Auch wollten wir, wie bei allen unseren Wohnmobilen, im maximalen Umkreis von 100km kaufen. Das ist für uns nicht so einfach, da wir in Ostfriesland wohnen. Über uns ist die Nordsee, links ist Holland. Das schränkt die Auswahl doch deutlich ein. Und trotzdem sind wir in 15 Jahren bei 5 Wohnmobilen immer fündig geworden. 


 

Kurze Rückmeldung:

Gestern hatte ich den Termin zur Codierung der AHK bei meiner Citroen-Partnerwerkstatt.
Da ich einen Anschlusstermin bei Caratec hatte, konnte ich es mit meinem Fahrradträger noch nicht selbst testen, aber mit dem Testgerät der Werkstatt hat nach der Codierung alles funktioniert.
Die hinteren Sensoren schalten sich beim Einstecken ab, die vorderen bleiben aktiv. 
Wohlgemerkt, ich habe den originalen Kabelsatz vom Fiat Ducato verbaut. Hier muss kein Kabel vom AHK- zum PDC-Steuergerät gelegt und eingepinnt werden.

In der Zwischenzeit hatte ich nochmals mit dem Support von Jaeger Automotive Kontakt.
Ein freundlicher Mitarbeiter nannte mir 2 Kabelsätze, die für das aktuelle Modell verwendet werden können und gab mir folgende Informationen (alles ohne Gewähr):
21500694 wird klassisch über die Rückleuchten angeschlossen
21500691 wird am Body Control Modul angeschlossen.
Bei beiden Varianten muss ein Kabel vom AHK-Steuergerät an das PDC-Steuergerät gelegt werden.
Das Prinzip ist ziemlich simpel: das schaltet das Massekabel der PDC-Sensoren, so dass diese stumm aber nicht deaktiviert sind,

Sollte mein finaler Test mit meinem eigenen Fahrradträger bzw. Anhänger fehlschlagen, würde ich mich nochmals melden.
 

Hallo zusammen,
jetzt haben auch wir ein Problem mit den 360 Grad Parksensoren in Verbinung mit AHK.
Ohne Anhänger bzw. Fahrradträger funktioniert das gesamte System korrekt.
Der E-Satz der AHK wurde vom Händler nachgerüstet (Fabrikat Jäger) und sollte beim Einstecken die hinteren Parksensoren (und nur die) abschalten.
Klappt nicht. Zunächst werden auch die hinteren Sensoren angezeigt, dann fallen nach Tacho-Display aufgrund von Störungen nacheinander alle Sensoren aus.
Händler ist wohl in Kontakt mit Jäger, die sagten etwas von noch laufender Weiterentwicklung innerhalb von Monaten ! für das Modelljahr 2026.
Fragen an Euch:
Wer hat ein 2026-Modell mit 360 Grad-Parksensoren und nachgerüsteter AHK ?
Was passiert wenn Ihre den Stecker eingesteckt ?
Welche Sensoren werden abgeschaltet ?
Was für einen E-Satz habt Ihr ?
Musste etwas am Fahrzeug kodiert werden ?

Vielen Dank für Eure Hilfe und viele Grüße, Marc

rawu schrieb:

Zur Klarstellung und evtl. auch wichtig für andere, die das Premiumpaket mit 360° Parksensoren  und AHK geliefert bekommen:
Mein Händler hat eine Brink-AHK verbaut und den Elektrosatz für den aktuellen Fiat Ducato. Dennoch müssen die Parksensoren bei angeschlossenem Fahrradträger oder Anhänger vorne über den Schalter im Dashboard deaktiviert werden. Es könnte nur sein, dass noch zusätzlich im Fahrzeugsystem eine Einstellung codiert werden muss, aber niemand weiß so richtig Bescheid. Wenn jemand eine Information dazu hat, wäre ich dankbar für eine Mitteilung.

Also wir haben die AHK nachrüsten lassen und das System erkennt den Anhänger OHNE das ich irgendwas deaktivieren muss.

Zur Klarstellung und evtl. auch wichtig für andere, die das Premiumpaket mit 360° Parksensoren  und AHK geliefert bekommen:
Mein Händler hat eine Brink-AHK verbaut und den Elektrosatz für den aktuellen Fiat Ducato. Dennoch müssen die Parksensoren bei angeschlossenem Fahrradträger oder Anhänger vorne über den Schalter im Dashboard deaktiviert werden. Es könnte nur sein, dass noch zusätzlich im Fahrzeugsystem eine Einstellung codiert werden muss, aber niemand weiß so richtig Bescheid. Wenn jemand eine Information dazu hat, wäre ich dankbar für eine Mitteilung.

rawu schrieb:

Da wir morgen unseren Roadstar 600L abholen, hätte ich mit Blick auf meine Checkliste eine Frage an alle die ihr Modelljahr 2026 bereits geliefert bekommen haben und das Premiumpaket mit den 360 Grad Parksensoren und eine AHK besitzen:
Müsst ihr die Parksensoren per Schalter im Dashboard ausschalten damit es nicht piepst, wenn ein Fahrradträger oder Anhänger angeschlossen ist oder schalten sich die hinteren Sensoren ab und die übrigen bleiben aktiv?

Zitieren klappt noch nicht so gut.
Habe es noch nicht probiert, aber mir wurde gesagesagt, dass sich nach Einstecken nur die hinteren Sensoren ausschalten. 
 

Da wir morgen unseren Roadstar 600L abholen, hätte ich mit Blick auf meine Checkliste eine Frage an alle die ihr Modelljahr 2026 bereits geliefert bekommen haben und das Premiumpaket mit den 360 Grad Parksensoren und eine AHK besitzen:
Müsst ihr die Parksensoren per Schalter im Dashboard ausschalten damit es nicht piepst, wenn ein Fahrradträger oder Anhänger angeschlossen ist oder schalten sich die hinteren Sensoren ab und die übrigen bleiben aktiv?

phasen schrieb:

Wir haben auch den Thule Velo Swing an unserem WoMo. Als Fahrradträger haben wir den Thule EasyFold XT Fahrradträger für 2 ebikes.
Ich muss bei beiden Fahrrädern beide Lenker drehen.
 

Moin, 
wir überlegen auch noch ob wir uns den Thule Swing gönnen sollen. Eigentlich hatten wir nur eine starre AHK geordert (Fahrzeug kommt 7/26). Den Thule Easy Fold XT haben wir bereits für den PKW. Aber beim Velo Swing befindet sich ja der Kugelkopf an der gleichen Stelle wie bei einer starren AHK. Das heißt, das Problem mit dem Lenker drehen hätten wir sowohl als auch, oder? 
Ist mir nicht so bewusst gewesen, da das beim PKW ja entfällt 

Hallo Kastenwagenfreunde.

Zum 10ten Geburtstag unseres Kastens soll er nun auch -mit leichter Verspätung - eine AHK nachgerüstet bekommen. Wir haben den fertigen Summit 640 im Mai 2016 bekommen. Das Basisfahrzeug wird also Ende 2015 produziert worden sein. Es steht auf dem Maxi-Fahrwerk.

Wir sind aktuell in Italien und der Wunsch, eigene Fahrräder mitnehmen zu können, wächst mit jedem Urlaub.Jetzt will ich es endlich im Angriff nehmen.
Ich habe mir die 19 Seiten dieses Themas durchgelesen und habe viele Anregungen mitgenommen.
Leider bin ich immer noch unsicher, welche Kombination aus Kupplung und Fahrradträger bei uns passen könnte.

Als Träger hatte ich mir jetzt eigentlich den Eufab SD260 heraus gesucht. Den habe ich bei einem Stellplatznachbarn gesehen und finde den ganz gut, weil man eben die Türen noch vernünftig auf bekommt.

Zur AHK selber: Ich habe 2016 eine Waeco PDC hinten nachrüsten lassen.Daher hätte ich ursprünglich eigentlich eine abnehmbare Kupplung bevorzugt. Nun habe ich aber gelesen, dass die Waeco Systeme einen Kugelkopf erkennen und ausblenden können. Falls das wirklich stimmt, könnte ich ja auch einen starren Kopf nehmen. Das ist ja dann durchaus auch ein preislicher Unterschied zwischen starr und abnehmbar.

Den Einbau könnte ich mit einem fachkundigen Freund selber durchführen. Mich verwirren jetzt allerdings die unterschiedlichen Aussagen zu Höhe des Kugelkopfes bei verschiedenen Modellen, E-Satz mit Bus-System oder Abgriff an den Heckleuchten und passendem Heckträger, um die Türen noch öffnen zu können.

Wie gesagt, ich hätte jetzt den Eufab SD260 genommen und den vermutlich in Kombination mit der starren Kupplung von G.D.W. mit TowTec E-Satz verbaut.
Kann mir zu dieser Kombination Jemand Erfahrungen mitteilen? Werden bei der AHK in Kombi mit dem Träger meine Türen noch aufgehen? Wird die Waeco PDC mit dem starren Kugelkopf funktionieren, oder ist die damit komplett unnütz? Wird mein Wagen Schaden nehmen, wenn ich ohne Canbus-E-Satz die Kupplung über die Heckleuchten verbinde? Werden meine NSL beim TÜV Ärger machen, weil sie bei gesteckten Fahrradträger nicht beide abschalten?
Alles sehr kompliziert.

Würde mich sehr über eure Ratschläge freuen.
Danke und viele Grüße,
Flo

Falls es jemanden bei der eigenen Kalkulation hilft:

Wir waren heute beim ADAC auf der Waage:
Summit Shine 640 (2026),
180Ps Automatik, Heavy, Doppelblattfeder,
170kg Personal, Tank halbvoll, AdBlue voll, 20l Wasser, 20l Abwasser, 2 volle 11kg- Gasflaschen (Stahl), 2 Fahrräder (gesamt 35kg), AHK + SD260-Fahrradträger, Ready-to-go 3 Paket, Campingzubehör + Kleidung komplett (wir haben etwas mehr als erforderlich eingepackt), Getränke und Lebensmittel (wir sind gerade damit auf Reisen)

Vorderachse      1736 kg
Hinterachse       1774 kg
Gesamtgewicht  3510 kg

D.h. das passt schon soweit ganz gut - auf ein Auszugregal werden wir aber verzichten (müssen) und für E-Bikes müssten wir und/oder der Kasten noch etwas abspecken.

Wir haben uns damals für den VeloSwing entschieden und es bis heute nicht bereut.
Gründe für die Entscheidung waren u.a.:
- Flexibilität beim Fahrradträger
- Nur einen Träger für mehrere Fahrzeuge
- Möglichkeit, die AHK auch für den eigentlichen Gebrauch (Anhänger ziehen) zu nutzen

Bei Preis und Gewicht liegst du bei beiden von dir genannten Systemen im oberen Bereich. 

Über Alfa OBD kann man im Steuergerät, soweit ich mich erinnere, die Logik der Sensoren ändern. Hatte vor vier Jahren die Einstellung: Sensoren aus bei abgesteckten Anhänger oder Fahrradträger auf On geschaltet. Vielleicht wurde bei der Installation der AHK auf immer aus gesetzt.
Wurde vom Händler, vor Anbau, die PDC getestet?
Bei mir war am Anfang immer An eingestellt und das nervte sehr mit dem Fahrradträger..... 😵‍💫

Ich werde einfach wie bisher einen Träger für die AHK nehmen.

Henry75 schrieb:

Hallo
ich hatte mich hier schon in die Liste (Mein Dank an Pingomobil) eintragen lassen und warte noch eine Weile "geduldig".
Eine Frage bitte, die sicher auch alle anderen Wartenden interessieren wird:

Welche Ausstattungsdetails werden erst beim Händler gemacht oder anders gefragt: was erfolgt direkt im WerK?
- Ready-to-go-Ausstattungen im Werk - incl. Markise?, Solar-Panel?, 2x LiFePO4?, Wechselrichter?
- AHK starr (BRINK)?
- RDKS?
Meine Vorstelklung: je mehr ab Werk schon gemacht ist, desto kürzer vlt. die Wartezeiten beim Händler!?

 

Ich würde es einfach sagen: Alles was im Pössl Katalog steht kommt von Pössl und der Rest vom Händler? Oder ist das zu einfach gedacht? Also bei mir wäre das Markise, Gasalarm und Fahrradträger welches der Händler noch montieren muss....

joejoe007 schrieb:

Hallo, mit dem Thule Easy Fold, der auch eine Abklappfunktion hat, lassen sich die Türen nicht öffnen.
Da der Eufab Premium ähnlich aufgebaut ist, wird das nicht funktionieren.
Mit dem Eufab SD260 soll es funktionieren, da dieser nicht abklappt, sondern nach hinten fährt


Der Uebler H21Z sollte passen. Ansonsten könnte man mit einer 2. Adapterplatte von Rockinger eine um 20cm verlängerte AHK nutzen. Das würde vielleicht sogar mit einem Reserverad auf der Hecktür passen und brächte ca. 10 cm cm mehr Höhe für den Fahrradträger, was den hinteren Böschungswinkel verbessert.