Hallo zusammen,
ich bin aktuell auf der Suche nach Erfahrungen zu Fahrradträgern, die an einem Kastenwagen montiert werden können und trotzdem das Öffnen der Hecktüren ermöglichen.Derzeit nutze ich einen EUFAB SD260 an meinem Kastenwagen. Mit dem Träger bin ich mittlerweile rund 10.000 km gefahren und grundsätzlich funktioniert er sehr gut. Die Montage ist einfach und auch mit zwei E-Bikes gab es bisher keine Probleme.

Ein großer Nachteil ist für mich allerdings, dass der Träger leicht nach unten hängt. Dadurch ist der Abstand zum Boden recht gering. Ich hatte deshalb bereits mehrfach Situationen, in denen ich beim Rückwärtseinparken aufpassen musste, beispielsweise an Bordsteinen oder auf leicht erhöhten Grasnarben. Teilweise setzt der Träger dort leider auf.

Gestern habe ich auf einer Messe den Uebler H21 Z gesehen. Mein erster Eindruck war sehr positiv. Der Träger wirkt deutlich hochwertiger verarbeitet als der SD260, lässt sich sehr komfortabel an- und abbauen und steht am Fahrzeugheck sogar leicht nach oben statt nach unten. Die Funktionsweise ist natürlich eine andere, da hier mit der 90-Grad-Abklappfunktion gearbeitet wird.

Daher meine Frage:Hat jemand bereits Erfahrungen mit dem Uebler H21 Z gesammelt?Besonders interessieren mich folgende Punkte:

• Wie funktioniert das Öffnen der Hecktüren im Alltag?
• Ist die Konstruktion auch mit zwei schweren E-Bikes problemlos nutzbar?
• Wie sind eure Langzeiterfahrungen hinsichtlich Stabilität und Verarbeitung?

Meine beiden E-Bikes wiegen jeweils etwa 24 kg (Mountainbike Fully), daher konnte ich die Funktion auf der Messe leider nicht realistisch testen.

Als dritte Alternative habe ich noch den Spinder SC2 im Blick. Optisch macht der Träger einen sehr guten Eindruck und das Konzept ähnelt dem des SD260. Allerdings konnte ich bisher nicht herausfinden, ob der Träger im montierten Zustand ebenfalls eher nach unten hängt oder ob die Bodenfreiheit besser ausfällt.Falls jemand den Spinder SC2 im Einsatz hat, würde ich mich ebenfalls über Erfahrungsberichte freuen.

Vielen Dank im Voraus für eure Rückmeldungen!

Viele Grüße

Friedel

Zumal bei Heckträgern an den Türen ein zul. Gesamtgewicht nicht überschritten werden sollte (Beschädigung Türscharniere).
Ich meine da noch 35kg Zuladung für unserrn ex-Thule im Hirn zu haben. Für 2 m-Bikes (m=Muskel) hätte es gereicht, 2 e-Bikes ohne Akku war schon zu schwer.

Mache dich da bitte mal schlau, was bei dir technisch möglich wäre...

Wir sind vor ein paar Wochen vom Teilintegrierten mit 7,39m wieder auf einen Kastenwagen Summit Shine 600 LR umgestiegen. Hatten "früher" ein Bürstner City Car Kastenwagen mit 6,40m. Kommen jetzt direkt vom Teilintegrierten mit 7,39m.

Da wir viel Rad fahren sind unsere E-Bikes immer mit dabei, es sei denn wir fahren in den ganz hohen Norden. Im Teilintegrierten (Hymer B MC T 680) passten die Räder in die 1,32m hohe Heckgarage. Also war das Auto immer 7,39m lang. Ein Kastenwagen mit 6,40m wird mit Fahrradträger auf der AHK ca. 7,20m lang. Da hätten wir auch beim TI bleiben können. Denn egal ob der Kawa dann noch schmaler ist, mit über 7m fährst du nicht in eine Supermarktparklücke.

Ich bin 1,92m hoch, darum war ein Bad mit vernünftiger Dusche Pflicht. Also das Raumbad. Ein Klappbad hatten wir im Bürstner Lyseo 690 und haben das im Vorfeld in vielen Kastenwagen ausprobiert. Nach dem Duschen stand man nackig auf dem "Flur" rum. Hatten dann einen provisorischen Vorhang gebastelt oder machten alle Rollos zum Duschen zu. Also kam ein Klappbad nicht mehr in Frage. Die Höhe der Dusche ist kein Problem, ich trage die Haare sehr kurz und muß nicht unter der Duschbrause stehen können.

Einzelbetten waren für uns auch gesetzt, einfach um nachts den anderen nicht zu stören. Wir müssen zwar nachts nicht raus, trotzdem ist es schöner wenn einer dem anderen nicht versehentlich mal den Ellbogen ins Gesicht haut.

Der Tisch in der Dinette ist klein, da muß man nicht drum herum reden. Dadurch, das unser Summit Shine 600 LR die klappbare Ablage an der Küche Richtung Tisch hat ist das aber überhaupt kein Problem wie der Praxiseinsatz zeigt.
Auch das man den stirnseitigen Kühlschrank vom Tisch noch erreichen kann ist ein Goodie, beim Grillen draußen ist das sicher auch sehr nützlich.

Nachdem wir mit diesen Vorgaben alle möglichen Modelle verschiedener Hersteller ausgefiltert hatten und nach dem Lesen des Modelljahr 2026 Fadens hier im Forum mit den ewig verschobenen und mängelbehafteten Autos kam für uns nur ein Lagerfahrzeug in Frage, das wir uns im Vorfeld ansehen konnten. Das waren alle vorherigen Wohnmobile übrigens auch. Auch wollten wir, wie bei allen unseren Wohnmobilen, im maximalen Umkreis von 100km kaufen. Das ist für uns nicht so einfach, da wir in Ostfriesland wohnen. Über uns ist die Nordsee, links ist Holland. Das schränkt die Auswahl doch deutlich ein. Und trotzdem sind wir in 15 Jahren bei 5 Wohnmobilen immer fündig geworden. 


 

Falls es jemanden bei der eigenen Kalkulation hilft:

Wir waren heute beim ADAC auf der Waage:
Summit Shine 640 (2026),
180Ps Automatik, Heavy, Doppelblattfeder,
170kg Personal, Tank halbvoll, AdBlue voll, 20l Wasser, 20l Abwasser, 2 volle 11kg- Gasflaschen (Stahl), 2 Fahrräder (gesamt 35kg), AHK + SD260-Fahrradträger, Ready-to-go 3 Paket, Campingzubehör + Kleidung komplett (wir haben etwas mehr als erforderlich eingepackt), Getränke und Lebensmittel (wir sind gerade damit auf Reisen)

Vorderachse      1736 kg
Hinterachse       1774 kg
Gesamtgewicht  3510 kg

D.h. das passt schon soweit ganz gut - auf ein Auszugregal werden wir aber verzichten (müssen) und für E-Bikes müssten wir und/oder der Kasten noch etwas abspecken.

Auch wir sind sehr zufrieden, die Montage war nicht sehr aufwändig und man kann es gut selbst machen.
Das Ganze ist sehr stabil und er lässt sich auch mit zwei EMTB's problemlos beiseite klappen, wie oben bereits beschrieben verzieht er sich dabei leicht nach unten, dies ist aber kein Problem...

Am Kasten selbst verzieht sich gar nichts, da die Türscharnier Befestigungspunkte sehr stabil ausgeführt sind.
Während wir mit dem ursprünglichen Fahrradträger Modell auch ohne E-Bikes meist ein etwas mulmiges Gefühl hatten (Abhilfe dann mit Extra Verspannung) fühlen wir uns mit diesem Träger sehr sicher...

 

Update zum Gewicht unseres Summit Shine 640:
folgendes Zubehör ist jetzt angebaut bzw. eingeladen: u.a. Fahrradträger, 2 E-Bikes, 2 11kg-Gasflaschen (Stahl), Geschirr + Besteck, Kabeltrommel, Tisch, 2 Stühle, 2 Hocker und sonstiger Kleinkram. Und ich saß auch im Auto.
Die Waage zeigt nun 3.290 kg an. Somit können wir beruhigt ein paar Klamotten mehr und auch einiges an Proviant zuladen, ohne dass es gewichtsmäßig eng wird.
Grüße an alle Campingfreunde aus Nordhessen

Prinzip Hoffnung.

Akku und Bedieneinheit sind bei uns immer ab. Zusätzlich gesichert sind die Räder mit einem zusätzlichen Schloss nur im Ausnahmefall. Ansonsten die normalen Schlösser vom Fahrradträger.
Unsere Bosch Antriebe sind gesichert, die kann man ohne Display oder Handy nicht entsichern. Ist ein Sicherheitsfeature von modernen Bosch E-Bikes. Selbst Händler können den Motor ohne den Bosch Service nicht entsichern. Wenn das Fahrrad über die APP als gestohlen gemeldet wird, ist der Motor bei Bosch in der Datenbank, dann geht gar nichts mehr.

Da kann der Dieb nur das Fahrrad zerlegen und die einzelnen Komponeten (ohne Motor) verkaufen, dass lohnt nicht. Muss der Dieb halt nur Wissen
 

Samo schrieb:

wie sichert Ihr eure E-Bike auf dem Fahrradträger.

Zwar "nur" Bio-Bike, aber trotzdem mit Thitronik Kabelschleife gesichert. Die ist lang genug, um auch die neben dem Auto abgestellten Räder zu sichern.

Hallo  Zusammen 

Unsere 2 E-Bike Tenways cgo 800 s sind von Fahrradträger gestohlen wurden. Habe immer gedacht, das es nicht so einfach ist die von einer Höhe von ca 1.30 runter zuholen. Waren mit Abus Cobra und Diskusschloß gesichert. Und das direkt von der Haustüre. Jetzt die Frage wie sichert Ihr eure E-Bike auf dem Fahrradträger.

Gruß an alle

Im März gewogen Reisefertig gepackt
2 Personen 
2 E-Bike's
Las Sd260 Fahrradträger 
1×5kg & 1×11kg Gasflasche 
Heckauszug
2 Stühle, 1 Tisch und
2 Hocker 
Tank  und Adblue voll
Frischwasser 20 Liter 


 

Wir haben einen Minnid 🙂

Prämisse war, dass der neue Fahrradträger 3 Fahrräder aufnehmen kann, die Option für e-bikes offen bleibt, kein Hochwuchten mehr wie beim Thule Elite Van XT, die Türen relativ unproblematisch aufgehen und er im schwenkbaren Modus (offiziell) bzw. beim Öffnen der Türen beladen sein darf. 

Auf dem CSD 2024 hab ich mir gefühlt alle möglichen Fahrradträger angeschaut - vom Eurocarry Adventure Rack über Hymer Backrack+ bis hin zum Minnid. Mit dem hatte ich mich schon im Vorfeld beschäftigt, war mir aber unsicher, ob er gut funktioniert. 

Geworden ist es der Minnid. Da wir wegen des Aufstelldachs eh Auflasten mussten, spielte das Gewicht bei der Entscheidung kein Rolle. Aufgrund von echt viel Lieferverzögerung unseres neuen Summits und etlichen Werkstattaufenthalten zum Anfang haben wir erst eine Tour gemacht. Da hatten wir nur 2 Räder mit, sind aber schon komplett begeistert von unserer Entscheidung. Langzeiterfahrungen kann ich jedoch noch nicht bieten. 

Hab es direkt in Bad Homburg montieren lassen. Vom ersten Kontakt über die Montage (man kann die ganze Zeit zugucken) bis zum Kontakt danach (Erweiterungssatz ist aufgrund Rückruf ausgetauscht worden) war alles sehr gut. 

Andere Konstellationen im Anforderungsprofil mögen sicherlich andere Favoriten haben  
Für uns ist es bislang perfekt und falls irgendwann mal ein Roller mitkommen soll, dann geht’s mit anderem Zubehör auch. 

Gruß, Sandra





 

Heiwis Einwand finde ich berechtigt, im Zweifel wäre mir egal, wie hoch der Verkaufserlös beim Teilverkauf wäre.
Die Frage wäre natürlich, ob die Schienen für die Masse eines Menschen (in meinem Fall deutlich schwerer als zwei E-Bikes + Träger), geeignet sind.

Dann würde ich die Folgen eines Rückbaus nicht unbedingt riskieren wollen, obwohl man ja sieht, das es offenbar funktioniert.

Gruß
Holger

Bei unserem 640er mit Heavy-Fahrwerk zeigt die Waage 3090 kg an. Vollgetankt, mit Markise, Busbiker-Fahrradträger, Solaranlage, Trittstufe, Inverter, Campingtisch- und Stühle, Basis-Küchenmaterial, Reparatursachen, Keile und anderem Kram. Für einen klassischen Urlaub kommen da noch eine Beifahrerin, zwei E-Bikes, zwei Packrafts, Paddel-, Wander- und professionelles Fotozeug dazu. Und natürlich Klamotten.

Viel Gewicht sparen wir mit …
… Lithiumbatterie statt Blei
… Solarpanel geklebt, statt mit Rahmen
… Rep-Kit + Reiseversicherung statt Reserverad
… Alu-Gas(tank)flaschen statt Stahl
… digitale Bücher und Unterlagen statt Print
… fast leerem Wassertank für die Reise
… Lebensmitteleinkauf vor Ort statt zu Hause
… periodische Kleiderwäsche unterwegs, statt viele Kleider mitnehmen
… weitgehender Verzicht auf Souvenir-Kult
… Alufelgen statt Stahl (macht – je nach Modell - nur wenig oder gar nichts aus!)
… Handschaltung statt Automatik (Ja, ich LIEBE es, wenigstens im Freizeitfahrzeug noch «richtig» autofahren zu dürfen!)

Ergibt total weniger als 3.5 t.
Für uns passt das so.
Jemand anders hat nicht dieselben Prioritäten und tut sich halt schwer – (im wahrsten Sinne des Wortes!) mit dem Verzicht auf dieses oder jenes. Muss jeder für sich selbst abwägen – auch im wahrsten Sinne des Wortes!

Um abzuschätzen, wie stark deine Hinterachse zusätzlich durch den Motorradträger belastet wird, kannst du mit folgender Formel in etwa abschätzen:
 
Zusatzbelastung Hinterachse in Kg=  (Masse Träger(incl. Anbauteile)+ Masse Motorrad)* (Radstand Fahrzeug + Abstand Schwerpunk des Trägers samt Motorrad ab Hinterrad)/ Radstand

Beispiel für einen Fahrradträger mit E-bikes (E-Bikes 60, AHK 30, Träger 20) einem 6m Kastenwagen:

Zusatzbelastung= 110Kg* (4035mm+1500mm)/4035mm = ca. 150Kg
Abstand zur Hinterachse habe ich mit 1,5m abgeschätzt.
Das ist nur ein Richtwert und keine exakte Berechnung, je nachdem, ob man z.B. für den Träger einen anderen Schwerpunkt annimmt. Aber es lässt einen schonmal abschätzen, ob das Ganze in Frage kommt oder nicht.

@O_h_h auf den Träger kommt als erstes mein MTB das ist nicht ganz so groß. Erst dann das E-Bike meiner Frau. Wenn es nicht reichen sollte, würde ich dann die Rückleuchten versetzen, danke. 

@Wilfried du hattest doch die ganze Schiene entfernt. Das werde ich mal im Hinterkopf behalten. Noch ne Frage hierzu, gibt es eine Möglichkeit, diesen Bügel etwas schräg nach vorne zu stellen, damit vielleicht etwas Platz geschaffen werden könnte. 

Wir haben auch einen Atera DL3. Auf diesem transportieren wir zwei E-Bikes (ohne Akku) zu je 24kg. Von Anfang an haben wir das ganze mit zwei Spanngurten zusätzlich abgesichert. Inzwischen schon mehrere 10.000km ohne Probleme damit zurück gelegt. 

Hallo, empfehle den Atera Sport3.
3xE-Bike/Fahrrad
67kg Zuladung
Preis unter 500€

Was will man mehr.

 

Schade, dass auch dieses Thema in Albernheiten versinkt. 

Und ja, man sollte vorher überlegen was einem wichtig ist oder es sein könnte. Am Ende ist Haben immer besser als Brauchen.  

Nebenbei und rundum betrahtet, bietet das Maxi Fahrwerk eben nicht nur die größeren Bremsen, es wird auch nicht ständig an der technischen Beladungsgrenze bewegt, es ermöglicht bspw. auch das Auflasten per Stempel und Unterschrift beim Amt - ohne weitere Verrenkungen. Immer mal nötig und im Forum auch immer wieder breit diskutiert, weil man feststellt, dass ein 6,40er halt mit all dem geliebten Gedöns ruck zuck über den 3,5t und allein damit jenseits der Möglichkeiten eines Lightfahrwerks liegt. Die rund 40 Kg Mehrgewicht wiegen dann ein E-Bike samt Fahrradträger und der eventuell dafür benötigten Anhängerzugvorrichtung bereits wieder auf, man kann somit auch noch sein eigenes mitnehmen und muss nicht neben der holden Ehefrau herlaufen oder im Anschluss für diese und andere Bedürfnisse eine Menge Taler für Basteleien bei Fahrwerksaufbereitern und Prüforganisationen versenken oder alles Mögliche und Unmögliche ausbauen, daheim lassen, an Kontrollstellen schwitzen und noch immer mit einer "kleinen" Bremsanlage leben. Wer mit den dreikommafünf Tonnen hadert, kann nicht alles mitschleppen oder sollte sich keinen per se schweren Kastenwagen kaufen. Der bleibt für das Campen über dessen ursprünglichen Sinn hinaus, grundsätzlich immer der größte Kompromiss. 

Ergo: Maxi plus größere Bremse insgesamt eher gut, dazu einen guten Fahrer (für den sich hier und egal auf welchem Fahrwerk hockend, mindestens jeder hält) macht das eine starke Zwei. 


Dir, thomas73, maximalen Erfolg bei der Findung einer Lösung für dein Anliegen. 





 

Du schreibst ihr könntet auch eine normale Anhängerkupplung verbauen. Bei den von dir angegebenen Paramatern geht das nicht!
Die Stützlast der Anhängerkupplung beträgt 60Kg.
Du schreibst du hast 80Kg für Radträger plus E-Bikes. Das passt schon nicht mehr.
Ein E-Bike wiegt OHNE Akku ca 21Kg = 42Kg für die Räder
Dazu brauchst du dann noch einen Fahrradträger der nicht schwerer ist als 18Kg um die 60Kg nicht zu überschreiten.
Wenn du also wirklich 80Kg Stützlast benötigst hast du nicht mehr viel Auswahl was die Anhängerkupplung angeht.

Hallo zusammen,

wir hoffen bald unseren Roadstar 600L zu bekommen, je länger es dauert mache ich mir etwas Sorgen, ob wir die Beladungsgrenzen  (gesamt, als auch die Achslasten) einhalten können.
Evtl. mache ich mich da auch unnötig verrückt, aber vielleicht hat ja jemand Erfahrungen, die mir die Sorgen nehmen können.

Wir haben den Roadstar 600L mit dem 140PS Automatik und dem Lightfahrwerk bestellt. Er soll zusätzlich hinten eine Luftfederung bekommen und neben dem Ready to Go Paket 3 (Markise, Raintec, Solarpanels, 2*Lithium) wird noch ein Schwerlastauszug in die Heckgarage verbaut. Wir werden sicherlich zu 50% auf unseren Reisen die E-Bikes dabei haben, deshalb habe ich einen Thule Veloswing dazubestellt. Das System hat mich einfach begeistert.
Nachteil: das System hat ein Eigengewicht von 54Kg. Die schweren EBikes  mit Fahrradträger sind auch nochmals mit knapp 80Kg zu kalkulieren.
Habe das mal grob mit dem Hebelgesetz ausgerechnet: Diese Gewichte belasten die Hinterachse mit einer Kraft, die einer Masse von ca. 180kg entspricht.

Hat jemand Erfahrung mit dem Thule Veloswing und schweren Ebikes? Bleibt das noch im Rahmen der zulässigen Hinterachslast?

Wir könnten auch eine normale AHK verbauen, das würde das Eigengewicht der Trägervorrichtung um ca. 20-30kg verringern, wir würden aber ungern auf den Veloswing verzichten.
Auflasten möchte ich nicht….. 

Danke Wilfried eine Nachfrage. Ist dann der dl2 für 2 Räder. Würde mir persönlich völlig reichen. Wir haben auch nur 1
e-bike. Muss ich bei der größe bzw. Abstand der Räder etwas beachten, oder passen die problemlos auf die Schienen. 
preislich finde ich ihn ebenfalls sehr interessant. Da hauen die beiden anderen schon ordentlich ins Budget. 

Da ich im Frühling eine längere Reise durch Frankreich plane, stellte sich mir die Frage, ob- und ggf. wie ich ein Bike und einen e-Scooter mitnehmen kann. Es gibt ja weitere Diskussionsrunden zu dem Thema e-Scooter Transport auf dem Fahrrad Heckträger, aber aus meiner Sicht ist der SD260 hervorragend geeignet, um beides gefahrenlos zu transportieren. NImmt man den Akku und die Schlösser aus/weg, ist die max. zul. Traglast des Trägers unterschritten. Der e-Scooter wird mit (Achtung Paranoia) mit zwei Haltearmen befestigt. Die Felgenriemen passen vorne durch die Felge und hinten über das Trittbrett. Das einzige, was man ggf. noch benötigt, ist der zus. variable Haltearm von Eufab. Da dieser bereits in meinem Besitz war, findet er nicht nur beim Transport von 2x E-Bikes-, sondern ebenfalls in dieser Konstellation Anwendung.
Anbei die Fotos zur Anschauung, falls jemand ähnliches vorhat.
Nachtrag: die Haltearme sind nicht festgezogen, um diese bei der Suche nach der richtigen Stelle am Bügel nicht ständig lockern zu müssen

Ja, den Minnid habe ich mir auf der CMT angeschaut bzw. bin durch Zufall am Stand hängengeblieben. Das sieht alles sehr sauber, hochwertig und sehr stabil aus. Negativ ist meinen Augen das Gewicht und der sehr hohe Preis von ca. 3700 incl. Fahrradträger und abnehmbarer AHK.
Insgesamt ist das System ein wenig komplizierter:
Beim Umbau von Fahrradträger auf Hängerbetrieb
müssen die Laufschienen entnommen und geklappt werden. Benötigt man für seine Fahrräder noch die Laufschienenverlängerungen (z.B. große SUV-E-Bikes), so müssen diese zum Zusammenklappen demontiert werden und hat dann einige Teile zum Verstauen. Keine große Sache aber da finde ich den Veloswing mit dem gewohnten heimischen Fahrradträger den ich auch am PKW benutze eleganter.
Ganz vergessen: auch beim Minnid bekommt man spezielle Halter aus dem 3-D Drucker um die originalen PDC-Sensoren weiter nutzen zu können.
Wie das 3D-Druck Material nach ein paar Jahren Nutzung im Freien aussieht, kann ich nicht abschätzen.

Hallo, wer hat einen Thule velo swing verbaut. Wir möchten gern mal sehen wenn der Fahrradträger angebaut ist und die Fahrräder drauf stehen. Habe 2 E-bike muss ich da den lenker drehen. Hab aufsetz Fenster. Wer wohnt in der Nähe von Kaiserslautern (100 km radius) wo ich mir das vor Ort mal ansehen kann. Oder mir ein ausführliches Video schicken kann.
Mfg.Lothar 
Ja, bei Minnid waren wir heute. Sind gerade auf dem Rückweg. Stehen gerade in Rüsselsheim, vielleicht ergibt sich ja was noch auf dem Rückweg ?

Ich habe den i21 von Übler und der ist mit dreizehn Kilo der leichteste für zwei E-Bikes.
Man kann diesen ebenfalls um 90 Grad abklappen, allerdings ist im Moment meine AHK Kugel noch zu hoch um die Türen zu öffnen. 
Bei Gelegenheit werde ich einen tiefere Halterung installiert.....
Die Qualität vom Übler und vor allem die Handhabung ist absolut den Preis Wert....